摘要：在简要介绍流体回路补偿器的基础上,讨论了补偿器设计的一般热计算方法,提出了补偿器总容积确定的通用计算方法,并利用计算机技术编写了一套补偿器热计算通用计算程序。此外,针对某一载人航天器流体回路工作情况,对其补偿器进行了计算和分析,并获得相应设计参数。该项研究将为载人航天器流体回路补偿器的设计提供理论分析参考。

摘要：三相共箱式气体绝缘母线的热计算及散热性能研究对于其可靠性设计及在线监测具有重要意义。根据流体力学理论,采用流体多组分有限元法对三相共箱式气体绝缘母线进行热计算,利用映射网格划分实现电磁场、温度场和流体场的间隔耦合,综合考虑了母线外壳内外气体的流动和温度变化特性。采用流体单组分有限元法、流体多组分有限元法、传热学解析公式法三种方法进行计算,并对比分析了计算结果与试验结果的精度。结果表明,多组分有限元法与试验结果最为接近,为气体绝缘母线的设计及在线监测提供了理论基础。

摘要：按照船舶设计的要求,在选定某一合适的换热器网络结构后,对船舶中央冷却器进行热计算,优化选择板片数N值.

摘要：在卫星热控设计中,角系数计算是重要和复杂的。本文详细介绍了卫星的角系数自动计算过程中的的自动剖分和判断遮挡干扰的方法,这一工作使设计人员从大量而复杂的人为部分和判断遮挡干扰的工作中解脱出来。

摘要：开展轴承—支承结构系统的热源分析与产热量量化计算,能够为轴承腔热防护设计提供可靠依据。通过传热学、摩擦学等理论分析,建立航空发动机轴承—支承结构系统产热分析模型,开展轴承—支承结构的一维流热耦合计算,对航空发动机压气机和涡轮的中介承力框架进行产热量分析,评估巡航工况下不同热源对轴承—支承结构系统产热量的影响。结果表明:压气机中介支承结构右侧框架的壁面温度沿径向向上增加1.73%;由于主流道与盘腔之间存在级间封严,对流传热系数沿径向向上增大20倍,产热量占比最高的热源为支承结构壁面传热、轴承生热和密封装置生热;轴承—支承结构内的密封装置生热量在压气机中介承力框架内占比29%,在涡轮中介承力框架内占比35%。

摘要：本文应用正交设计法,建立了自冷离相封闭母线的优化计算数学模型,并据此在IBM机上编制了程序。利用该程序曾对清江隔河岩电站和三峡电站(可行性)的自冷离相封闭母线进行选型设计,取得令人满意的结果。该程序包括绝缘间距的简单判断、母线水平段和垂直段的热计算及经济分析。

摘要：为适应不同地区的各类恶劣气候条件,应在预制舱设计过程中进行热计算和研究,配置合理的暖通系统,以保障舱内设备的安全稳定运行。介绍了预制舱热设计原则,研究了多种因素对预制舱内部温度的影响,并提出了一种预制舱热计算方法,分别对高温环境制冷量和低温环境供暖量进行分析计算。经工程实践验证,该方法具备准确性和可行性,可应用于不同地点、不同配置或不同温度要求的预制舱热设计。

摘要：本文论述了气体绝缘管道电缆 (GIC)的优点 ,及其绝缘设计和热计算方法。

摘要：新能源汽车驱动电机控制器的高功率密度和高温化对其内部直流母线电容器的耐高温性能提出了更高要求。电热耦合特性分析及散热结构设计成为保证直流母线电容器安全可靠运行的关键。以某新能源汽车直流母线电容器为研究对象,基于ANSYS电热耦合分析,研究叠层母排电流密度及电容温度分布;设计矩形液冷散热流道板,利用FLUENT分析入口流速、入口温度、环境温度对散热效果和电容器温度分布的影响。结果表明:纹波电流、等效串联电阻及热阻直接影响电容器的最高温度;安装矩形液冷散热流道板后,电容器芯子内部最高温度由95.50℃下降至57.40℃;相比入口流速和入口温度,环境温度对散热效果的影响更显著。通过电热耦合分析和散热结构设计,提高直流母线电容器的耐高温和耐纹波电流能力,可为相关电容器散热设计和优化提供参考。

摘要：针对风电变流器产品,概述了增强型热设计法以及产品研发流程,并提出了改进型热设计法,同时进行了兆瓦级变流器的热设计。最后对数值模拟和试验测量的结果进行了比较,分析了新方法在后续产品中的应用前景。