摘要：介绍了核电厂取水口防波堤不具备取水条件对热试(HFT)的影响,结合热试期间热负荷随试验阶段变化和重要厂用水系统(SEC)设计基准,提出了采用临时冷源的解决措施对SEC循环回路取排水进行改进,给出了SEC取排水改造方案流程图。在满足SEC设计温度条件下,论述了平均海水温度与补水量之间的关系,给出了临时方案可实施条件。

摘要：为了更深入地了解增材制造技术应用于液体火箭发动机燃烧室身部研制的可行性,开展了基于增材制造技术的燃烧室身部设计、加工以及热试。通过采取全身螺旋槽道设计、减薄内壁厚度等措施实现了以高温合金作为燃烧室内壁的内外壁一体化身部方案设计;采用中空加肋法兰设计,在实现燃烧室模块化设计的同时保证了法兰密封效果;采用激光选区熔化技术(SLM)进行了产品加工,并进行了全方位产品检测;产品经过了热试试验验证,试后结构完好。

摘要：为实现汽车发动机热试验的自动化实时监控管理,设计了汽车发动机热试监控系统。热试台架PLC实现对单台热试系统的监控,人机界面实现交互式的热试参数显示和设定,车间主控制PLC集中监控8个热试系统。二维码手持识别器获取待测试发动机的ID(identify)和型号。采用欧姆龙的开发软件CX-Programmer开发PLC的控制程序,CX-Designer开发触摸屏的界面程序。发动机脉冲编码调制(pulse code modnlation,PCM)与PLC通信采用CAN与RS232双向转换模块实现。测试证明,系统运行稳定、响应实时。系统实时显示汽车发动机的温度、压力、转速、流量、报警信息等热试参数,实时响应操作输入,满足了企业对汽车发动机热试测试的需求。

摘要：由广州南方连铸工程公司开发设计的以适应较大电弧炉浇铸较小铸坯要求的圆、方坯两用水平连铸机,于1994年10月26日首次热试成功。首次热试钢种为20~#管,浇注钢水近10吨,3流全部启用,拉铸φ90管坯9吨,拉成率超过90％。该机组设计的难点是多流及圆、方坯两用。南方连铸工程有限公司在总结衡阳钢管厂SLD—140双流管坯机组设计经验的基础上,新设计有几点改进:

摘要：介绍韶钢120t转炉热试过程,并对热试情况作简要分析,为达到设计要求,提出合理的优化工艺思路.

摘要：某核电机组在热试期间其中央冷冻水B列启动失败,经过现场排查发现由于中压断路器合闸闭锁电磁铁故障,导致此次启动失败。在核电项目的调试过程中,此类型的故障发生频繁。为了后续项目电气调试工作顺利开展,减少此类故障的发生,本文将对此类故障进行分析,并结合现场的调试工作,在设计、采购、调试等环节提出处理措施,以达到降低此类故障频率的目的。

摘要：2015年6月19日，由中冶东方负责总体设计的山东盛阳金属科技股份有限公司1700毫米不锈钢热连轧工程热负荷试车成功，顺利产出第一卷钢，钢卷板型以及表面质量良好。山东盛阳金属科技股份有限公司年产200万吨新型复合材料工程是一条1700毫米热轧不锈钢生产线，年产热轧不锈钢卷100万吨，热轧普碳钢卷100万吨。不锈钢产品包括200、300系。车间主要工艺设备有：步进式加热炉、高压水除鳞装置、粗轧机组、热卷箱、飞剪、精轧机组、层流冷却系统、地下卧式卷取机等。

摘要：应用系统集成思想,将国内现有的发动机测控技术、总线数据通信技术和汽车通信协议原理相结合,开发了汽车发动机热试测控平台。该系统具有程控运行、自动记录数据、自动输出试验结果、数据库管理等功能,并且能够满足汽车发动机批量生产的需要,从而保障了汽车发动机的产品质量。

摘要：先进压水堆反应堆压力容器(RPV)保温层与堆坑混凝土之间设置通风,可带走RPV保温层散失的热量,从而降低堆坑环境温度,保障反应堆设备的安全运行。堆坑通风通道结构复杂,存在多处突扩或突缩,且筒体段流道被保温支承遮挡,因此,堆坑风速存在着不均匀,甚至存在局部死区,可能造成RPV保温层外表面和堆坑混凝土局部热点。因此需开展堆坑风场及温度场研究。本文运用CFX对堆坑通风及散热进行了数值模拟,并对比了热试期间堆坑温度实测数据。结果显示,堆坑风场呈螺旋上升形式,可以有效冷却堆坑物项,堆坑温度场满足设计要求;堆坑空气温度在高度方向梯度分布,RPV保温背风区存在局部热点。

摘要：为研究喷注压降对Al/AP粉末火箭发动机工作特性影响,在考虑喷管两相流动损失的情况下,通过理论计算分析了压强、氧燃比对Al/AP粉末火箭发动机比冲、绝热燃烧温度及凝相产物质量分数的影响。以此为基础确定了Al/AP粉末火箭发动机工作参数,搭建了Al/AP粉末火箭发动机试验系统,通过改变流化气质量流率和粉末推进剂储箱出口通流面积的方法研究不同喷注压降下Al/AP粉末火箭发动机的工作特性。结果表明,流化气质量流率大小对Al/AP粉末火箭工作过程存在一定的影响,过小会导致粉末推进剂供给卡顿,过大会导致发动机性能降低。与此同时,Al/AP粉末火箭动机工作过程中存在由粉末推进剂输运时滞导致的燃烧室压力振荡,而通过提高粉末推进的喷注压降可以有效抑制这一振荡。当前技术状态下,由于在Al/AP粉末火箭动机燃烧室设计、粉末推进剂高效喷注和离散等方面存在不足,Al/AP粉末火箭动机的实际性能与理论性能还存在一定偏差,试验中最高燃烧效率为69.79%。