摘要：在Q345C钢的基础上,通过成分设计和控轧控冷(TMCP)工艺优化,开发出一种新型高强结构钢Q390C。采用Gleeble-3500热模拟机测定了Q390C钢的CCT曲线,研究了它的高温热塑性,分析工艺对室温组织的影响规律,以及终冷温度与屈强比之间的关系。二阶段控轧控冷制工艺参数为:粗轧开轧温度1020~1150℃,二次开轧温度920~940℃,终轧温度820~850℃,终冷温度660~680℃,矫直离线后堆冷冷速1~2℃/s,最终产品厚度控制在15~30 mm。通过生产过程控制与优化,Q390C高强结构钢热轧板各项性能指标符合技术要求。

摘要：热轧板智能型垛板坯装置研制成功 ,解决了热轧板上料系统的生产节奏 ,取得了良好的经济效益 ,对此垛板坯装置设计。

摘要：鞍钢1780热轧线引进日本三菱设备，集中了多种先进的热轧技术，其中在板宽方面采用了液压AWC系统，实际生产中取得了良好的效果。

摘要：针对5083铝合金铸锭热轧时出现的开裂缺陷,研究了钠脆机理,分析了钠的来源,给出了解决办法;应用正交设计实验,解决了规定非比例伸长应力不稳定难题;研究了腐蚀机理,提出了提高抗蚀性能的手段。

摘要：采用C-Mn成分设计的Q345连铸坯存在角裂风险,热轧板的带状组织严重。本文主要介绍了马钢为稳定生产质量,降低生产成本,通过RH真空精炼工艺生产Ti微合金化Q345B热轧板的试制经验。

摘要：攀钢1450热轧板厂在2011年引进了多功能凸度测量仪,由于凸度仪厂家未提供数据采集存储功能,工艺人员无法对轧制带钢的板形数据进行处理分析,热轧板厂基于此原因,开发了凸度仪数据采集及应用系统。描述了凸度仪的基本结构,叙述了系统网络组成、软件设计结构及主要功能。该系统自2011年投入使用后,运行稳定、可靠,为热轧板厂板型工艺质量分析提供了数据基础及手段,显著提高了热轧的产品质量。

摘要：热轧板的氧化皮结构是其酸洗效果的主要影响之一,随着相关研究的不断深入,对热轧板氧化皮结构的分析取得了一定进展,传统氧化铁皮主要分为三层结构,分别是表层的氧化铁、中间层的四氧化三铁和里层的氧化亚铁。但在热轧板卷曲过程中,氧化皮结构受卷曲温度、终轧温度、冷却速度和环境氧气含量等因素影响,在室温下主要表现为两种结构,一是外层四氧化三铁和内层氧化亚铁的复合结构,二是四氧化三铁的单层结构。采取EBSD技术和金相显微镜对其进行研究,发现复合结构比单层结构氧化皮更容易酸洗。

摘要：日前，沙钢研发的镍基合金热轧板一次性调试轧制成功。这标志着沙钢具备了特种合金最终成品的生产能力。特种合金板产品被广泛应用于军工、核电、航空航天、石油管道等领域，市场前景广阔。但由于镍基合金热轧板具有合金含量高、变形抗力大、热加工区间窄等工艺技术难点，轧制生产难度很大。沙钢钢铁研究院承担研发镍基合金热轧板项目后，先后成功完成镍基合金的真空冶炼、电渣重熔、板坯锻造等关键工艺研发，完成了轧制规程设计，进行了实验室模拟试验，并通过与技术人员反复讨论研究，最终确定了现场热轧工艺参数，首批3块12mm的镍基合金板在沙钢钢板总厂宽厚板二车间一次性调试生产成功。

摘要：哈尔登飞剪分析与计算上海梅山冶金公司田禾一、前言在现代化热轧板厂，一般均设有横切机组。其中机组的核心设备是一台可将钢板切成定尺的飞剪。上海梅山冶金公司热轧板厂，在从日本引进的二手设备中，有一台由美国哈尔登（ＨＡＬＬＤＥＮ）公司设计并制造的飞剪（以下简...

摘要：目的为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。