摘要：为克服焊接变形,采用反变形,局部加压以及对称分层分段施焊等多种方法,严格控制焊接顺序和焊接参数,确保将导梁焊接变形控制在图纸设计要求的范围内。经实践证明,JQJ110型公路架桥机在桥梁架设中,因其速度快安全系数高,质量好而受到业主及监理单位一致好评,取得了良好的经济效益和社会效益。可为同类架桥机导梁弦杆焊接提供一些借鉴经验。

摘要：　三峡永久船闸人字门安装的焊接变形控制是焊接质量控制的重要组成部分,是焊接质量控制成功与否的重要标志。通过合理的焊接变形控制,使三峡永久船闸两线 12个闸首 24扇人字门的制造质量控制完全符合设计要求,创造了闸门安装史上大吨位、竖拼装、高标准的成功范例。

摘要：钢结构工程在当今建筑工程中占有重要的地位,而且其还在持续发展和完善中。因此,一些早期的钢结构工程项目需要不断更新自身管理理念,从而与其迅猛发展保持一致。在这个过程中,如何加强钢结构的焊接变形控制成为了诸多研究者的关注热点。一、钢结构施工中的焊接变形控制1.钢结构焊接变形在设计中的控制科学合理的结构设计对于钢结构来说至关重要,它可以有效帮助控制最基本的钢结构焊接变形。

摘要：介绍了AP1000反应堆控制棒导向筒组件的设计要求及结构,针对控制棒导向筒组件TIG焊接后较易产生变形,提出了重新优化设计焊接坡口及采用真空电子束焊接等几种措施,尽可能减少焊接变形。

摘要：为了解决6061铝合金在激光焊接过程中出现的易变形、变形大的问题,采用施加超声波以辅助焊接的方法,以1mm厚的6061铝合金薄板为研究对象展开超声波辅助激光焊接试验,探究超声波对6061铝合金焊接变形的抑制作用;利用单因素试验方法分析了超声波功率对焊接变形的影响规律,设计包括超声波功率、激光功率、焊接速率、离焦量、保护气流量在内的五因素五水平正交试验,分析了超声波功率以及常规焊接参量分别对焊接变形的影响程度,并获得了能够得到最小变形的工艺参量组合。结果表明,焊接变形会随着超声波功率的增加而减小,超声波功率800W时较无超声情况下试件的挠曲变形及角变形分别减小了51.27%和51.46%;同时,当激光功率为1000W、焊接速率为5m/min、离焦量为+1mm、保护气流量为15L/min、超声波功率为800W时,可以获得变形最小的试件,所得到的试件挠曲变形量为0.42mm,角变形量为0.26mm。此研究为超声波辅助焊接在控制薄板焊接变形方面的应用提供了一定的工艺和理论参考。

摘要：0前言上海浦东文献中心钢结构工程由德国GMP设计事务所设计,由中建一局钢结构工程有限公司施工.总用钢量6 800 t,钢材采用Q345B和Q345C,钢板最大厚度为100 mm,结构为85 m×85 m的方形结构,共分两层,每层由1.6 m×0.8 m箱形梁组成井字形立体交叉结构.周边悬挑连续梁长37.5 m,两层结构周边钢梁之间通过方钢管柱铰接连接.结构平面图如图1所示.

摘要：汽车车架焊接结构的零件厚度一般为2-4mm，主要采用CO2气体保护焊，与汽车车身的薄板点焊相比，其焊接变形较大。如果焊接夹具的工装设计及焊接工艺的确定没有考虑该特点，就会造成操作不便、生产效率低下，甚至会使车架产生变形。因此，研究汽车车架焊接变形的控制措施，在实际生产中有着重要的意义。本文将从设计和工艺两个方面，探讨控制车架焊接变形的措施。

摘要：塔吊的爬升架由于高空作业的缘故,焊接质量要求高,框架设计尺寸公差小,所以对焊接变形控制变得尤为重要,笔者通过对自升式塔吊爬升架焊接变形控制从技术和工艺角度进行分析,形成此文,供大家探讨。

摘要：针对焊接结构的卡车车架纵梁的焊接变形,通过设计专用焊装夹具、采取相应的过程控制方法和合理的焊接工艺流程,达到减小焊后变形的目的,从而提升纵梁焊接总成的尺寸精度和焊接质量,进而提高卡车车架总成的整体精度。