摘要：喇叭口材料:ZG230-450铸钢件与CCSB、CCSD钢材料进行焊接。由于两种金属材料存在横截面差距,在同素弃构转变温度过程中,原子晶格分布不同,微观合金组织较疏松。焊道层间与热影响区范围受到拘束力的限制,满足焊缝纵向、横向收缩的临界应力,施焊过程中控制难度较大,热裂纹与焊后延迟裂纹极易产生。根据这两种金属连接的焊接特性,制定了相应的焊接工艺,并对焊接规范参数进行适当的调整。控制了焊后热裂纹的产生与母材撕裂等焊接缺陷。焊缝经潜水器设备建造检验相关规范标准,无损探伤后,均符合设计技术要求。

摘要：0 前言 本公司为澳大利亚生产散料装卸设备，图样设计要求车轮架和径向支架进行焊接固定，结构如图1所示，焊接结构形式如图2所示，其中车轮架材质为球墨铸铁QT450-10，径向支架材质为低合金高强钢Q345B，两者焊接属于异种金属焊接，焊接难度大，焊接后容易产生焊接未溶合和裂纹缺陷。1焊接性分析 车轮支架材质为球墨铸铁QT450-10，径向支架材质为Q345B钢，2种母材的化学成分和力学性能见表1。球墨铸铁QT450-10的强度和硬度高，塑性和韧性低，焊接性差，焊接时铸铁型焊缝及半熔化区容易产生白口组织，奥氏体区易出现马氏体组织。

摘要：煤机产品结构件在焊接过程中,综合到图纸设计、焊接工艺参数等多种因素,会对焊接质量造成直接影响。焊接质量对煤机产品使用可靠性及产品使用寿命至关重要。提高产品焊接质量,加强对焊接质量的检验控制是煤机行业必要工作。本文对焊接缺陷及主要危害,焊接检验进行了介绍与探讨。

摘要：为了解决"复兴号"动车组列车车体研制过程中侧裙板焊缝在底架组成工序发生开裂问题,分析可能原因,确认了侧裙板组成开裂产生的主要及次要原因,即设计结构问题为主要原因,侧裙板在底架组焊过程中的不当操作为诱因。针对以上原因对侧裙板焊缝进行优化,提升了焊缝的承载能力和焊缝质量,其中焊缝的承载能力理论上提升50%。铝合金薄板焊接结构中焊缝的有效熔深不宜小于3 mm,应尽量采用全熔透焊缝,以保证焊缝的承载能力。

摘要：目前国内普遍采用快速铜热焊接方法,用于地铁供电系统回流线电缆和信号系统轨连线电缆与钢轨的焊接。此种方法造成的钢轨重伤在北京地铁中占有很大比例。经采用A国和B国焊药进行焊接,通过对焊接接头的宏观、显微组织观察,以及显微硬度和疲劳试验等多项分析研究,探讨了该类型焊接接头产生裂纹使钢轨重伤的原因,指出了该方法的不足之处。

摘要：　为了克服铜铁异种材料喷焊过程中易产生焊缝裂纹和基体裂纹的倾向,研制开发了一种Cu Ni Sn自熔性合金粉末材料。通过对Cu Ni Sn粉末材料的化学成分的设计,喷焊层的组织显微结构及抗腐蚀性能的综合分析,认为该材料等离子喷焊工艺性能良好,焊层耐腐蚀效果十分明显。在生产实际中应用等离子喷焊制备Cu Ni Sn焊层,能明显提高粉末材料的熔敷率和性能,并且改善劳动工作环境。该合金性能优于传统材料,值得推广。

摘要：焊接构件在焊接过程中会出现各种裂纹，焊接裂纹不仅给生产带来许多困难，而且可能带来灾难性的事故，据统计世界上焊接结构所出现的事故中，除少数是由于设计不当，选材不合理的问题外，绝大多数是由焊接裂纹而引起的破坏事故。据英国1965年的统计，在英国发生破坏的132台压力容器中，由于焊接裂纹引起的破坏就有118台，占破坏总数的89．3％。

摘要：回转窑作为水泥生产线非常重要的设备,其质量及稳定性对保障水泥生产线连续运转起至关重要作用。轮带作为回转窑主要支撑件,因其质量大：单体重量〉40T,体积大：直径约6m,生产制作难度较大;且回转窑安装后,因轮带发生的故障,将给水泥厂带来非常巨大的经济损失。回转窑轮带均在投产使用约8年后出现不同程度的裂纹或脱落,见图1~2。

摘要：某自卸车前桥在使用过程中断裂。采用宏、微观检验、力学性能测试以及化学成分分析等方法对断裂前桥进行了分析。检验结果表明,前桥的断裂属于脆性断裂,断裂起源于前桥工字梁前侧焊接处。由于在前桥上焊接钢带时,在焊接热影响区产生了高硬度的马氏体和焊接裂纹,从而导致前桥受力时产生脆性断裂。