摘要：中国石油天然气股份有限公司抚顺石化分公司0.66 Mt/a焦化汽油加氢装置以焦化汽油和烃重组汽油为原料,采用中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的馏分油加氢精制催化剂FH-40C和二烯烃饱和催化剂FHRS-1,生产满足指标要求的乙烯原料。由于焦化汽油进料中注有阻垢剂,还设置了二烯烃饱和反应器,使二烯烃在低温下加氢饱和,避免了二烯烃在加氢反应器床层结焦。装置自2012年6月投产以来已连续安全运转22个月。对装置的工程设计与工业标定进行总结,对装置的工业运转标定结果进行简要分析。结果表明,馏分油加氢精制催化剂FH-40C和二烯烃饱和催化剂FHRS-1效果良好,能够生产满足指标要求的乙烯原料;装置精制汽油收率为98.85%;单位进料的能耗为442.13 MJ/t,达到国内先进水平。

摘要：针对重整原料掺入焦化汽油后对预加氢装置的影响,采用200 mL中试加氢装置评价及响应曲面设计方法对主要影响因素进行研究,结果表明:重整原料掺入15%(w)焦化汽油后预加氢的最优工艺条件为反应温度287℃、反应压力2.0 MPa、体积空速2.0 h^(-1)、氢油体积比200;主要影响因素中反应温度及反应压力的影响程度较大;通过Design expert软件得到生成油硫氮模型方程的预测值与实验值的相对误差小于5%,采用模型方程能够准确预测不同工况下的生成油硫氮含量,为重整预加氢工业装置掺炼焦化汽油后的工艺条件优化提供技术支持。

摘要：氮封设施是保障轻质油内浮顶储罐安全运行的措施之一。氮封的作用主要是防止硫铁化合物自燃、雷击、静电或明火等引燃罐顶空间的可燃气体,同时防止储存介质氧化聚合等。焦化汽油硫含量高且易被氧化,因此,对焦化汽油内浮顶储罐设置氮封是必要的。氮封设计应本着安全、节约和便于操作维护的原则,实现储罐安全、经济的运行。

摘要：采用均匀设计,在实验室考查焦化汽油加氢精制工艺条件对精制汽油胶质、碘值、氮含量的影响,通过建立数学模型和模型分析,并在此基础上优化焦化汽油加氢精制工艺条件。结果表明,在优化工艺条件下,精制汽油胶质不大于5mg·(100mL)^(-1)、碘值不大于5gI·(100g)^(-1)氮含量不大于9×10^(-5),满足汽油使用要求。该工艺条件可为焦化汽油单独加氢提供依据。

摘要：通过企业现场调研 ,对焦化汽油储罐腐蚀进行了实验模拟研究 ,对实验数据结果进行了分析。在实验研究的基础上 ,结合若干由于腐蚀引起的事故案例和事故机理的分析 ,对焦化汽油储罐自燃事故的主要原因及发生条件进行了剖析 ,总结并提出了相应的预防控制措施。实验结果可作焦化汽油储罐安全设计和焦化汽油工艺改进的重要参考。

摘要：石油三厂120万t/a催化柴油中压加氢装置设计原料催化柴油和焦化柴油比例为86:14,为确保公司石脑油平衡,为企业灵活排产,挖掘装置潜力提供技术支持。就在小试装置模拟现有的装置操作条件。

摘要：对焦化汽油储罐的火灾特点和危险性进行了分析,结合罐外式烟雾灭火系统的组成、原理和特点,对该灭火系统在2000m3焦化汽油储罐的设计和安装应用进行了阐述。

摘要：中国石油大学重质油国家重点实验室开发、中国石油华东设计分公司设计的300kt／a焦化蜡油一焦化汽油催化裂解装置，在山东恒源石油化工股份有限公司建成并投产，已安全平稳运行近200d。该装置在焦化蜡油与焦化汽油质量比2：1进料的情况下，总液收率近90％，液化气收率在20％左右，液化气中丙烯的体积分数在47％以上，

摘要：由中国石油大学重质油国家重点实验室研制开发、中国石油华东设计分公司设计的30万吨／年焦化蜡油一焦化汽油催化裂解装置已在山东恒源石油化工股份有限公司安全、平稳运行逾百天。在焦化蜡油与焦化汽油按质量比2：1进料的情况下，该装置的总液收率近90％，液化气收率约为20％，