摘要：总结燃气机燃料供给系统的技术现状,以12V240柴油机改装为12V240燃气机项目为例,设计燃气机燃料供给系统,并对该系统中主要零部件的设计进行详细说明,以期为燃气机其他机型的设计研发提供参考。

摘要：液化石油气(LPG)发动机燃料供给系统已经历了三个发展阶段,国外已开发出第三代产品。将三代LPG发动机燃料供给系统的设计方案作了简要介绍,并对其性能作了比较分析,从中可了解国外LPG发动机燃料供给系统的发展历程以及各阶段的技术关键,供国内同行参考。

摘要：本文论述了液化石油气储气罐、蒸发器和汽化器三个关键环节存在的不足，并提出了相应的改进措施。

摘要：田中TAP3000LB型沥青拌和站在使用过程中发生点火困难、燃烧不充分、骨料温度达不到施工要求，以及自动熄火等现象，严重影响了工程进度。经检测分析后，发现沥青拌和站燃烧器的燃料供给压力不足，原设计压力为3．2MPa，实际工作压力不足1．5MPa，流量供给也不能满足设计要求。

摘要：开发了火花点火天然气发动机预燃室式燃烧系统。该发动机通过采用新型的预燃室式燃烧系统 ,同时对发动机的燃料供给系统、点火系统等进行改进设计 ,实现了两级点火和稀燃、速燃 ,大大提高了燃烧速度 ,从而改善了发动机的动力性 ,降低了排气温度和排放量。试验结果表明 ,新的天然气发动机的动力性与原机基本相当 ,排气污染降低 。

摘要：为了研究LPG喷射方式及点火提前角对内燃机性能的影响,设计了液态LPG高压喷射燃料供给系统,进行了液态LPG进气道喷射和气缸内直喷及点火提前角的试验研究。结果表明,液态LPG喷射尤其是气缸内直接喷射能有效提高LPG内燃机的动力性,具有良好的发展前景。

摘要：摩托车燃油经济性是衡量其性能的一项重要指标,功率匹配、采用多气门和可变气门控制结构,提高压缩比和短行程设计,电控燃油喷射,先进的电子点火装置,合适的变速传动系统等是燃油经济性的主要设计和改进措施。正确使用和合理保养是摩托车节油的常规方法。

摘要：LPG(Liquid Petrel Gas)液化石油气汽车是以储存在LPG气瓶内的液态(LPG在0.69MPa压力下为液态,通常LPG气瓶内的压力为1.6MPa)的液化石油气作为燃料,在现成的汽油、柴油车上增加一套LPG燃料供给系统而改装成的"两用燃料汽车".LPG"两用燃料汽车"可以利用选择开关实现发动机从一种燃料到另一种燃料的转换,两种燃料不允许同时混合使用.

摘要：本文介绍以8031单片机为核心的柴油发电机组燃用掺水乳化油的控制系统的软。

摘要：油门操纵阀是车用发动机控制供油的装置,是燃料供给系统的一部分。主要作用是控制发动机节气门的开度,从而控制车速。其由加速踏板总成、转动杆、转动板、支架总成等组成,如图1所示。工作原理为：踩下加速踏板时,转动杆带动转动板总成向前转动,拉动软轴总成向前运动,实现加速,松开加速踏板时,软轴总成回位减速。转动板是油门操纵阀中一个关键零件,其几何形状及尺寸如图2、图3所示,材料为热轧碳素钢板B-4-GB／T709／Q235A-GB／T700。年产10万只。该零件几何形状较复杂，不对称，平面冲裁成形。