摘要：利用单片机MC9S12,在单缸柴油机基础上设计乙醇/柴油双燃料发动机电控燃料喷射系统。分析了系统组成及功能,设计系统硬件电路,利用单片机输入捕捉输出比较时序控制、燃料喷射脉宽脉谱和双线性插值查表算法实现对乙醇燃料喷射量的精确控制。仿真及试验测试表明,利用该系统可实现不同工况下乙醇燃料变脉宽喷射,有效地进行乙醇/柴油混合燃烧和排放试验。

摘要：蒸汽冷却系统使用两种喷射系统：压力喷射和双燃料喷射。本文将从专业的角度对这两种喷射系统进行分析使您了解哪种喷射系统更适合于您的需要，在您的设计规划工作中应该注意哪些细节。

摘要：设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动力性;与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善;与气态喷射相比HC排放量略有上升,NOx下降。空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。

摘要：采用Freescale新一代单片机MPC563xM设计了天然气发动机的电控单元(ECU)硬件。分析了ECU结构,设计了ECU功能模块,其中,喷嘴驱动电路采用高端开关、低端PWM反馈控制、低端电流检测的方法,具有成本低、可靠性好等特点。试验结果表明,所设计的ECU能够快速、精确地控制燃气喷射,实现了发动机的快速起动。

摘要：将相似理论应用于层板式喷注器的试验研究，利用自行设计的溅板式喷嘴进行了冷流试验，通过试验证明该喷嘴的原型件与模型件在满足几何相似且进入第二自模区的条件下，流动特性相似。最后阐述了此结论的重要意义。

摘要：燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降。在分析其原因的基础上,提出利用电控喷射改善动力性的设想,并设计了系统,进行了实验研究验证。结果表明,电控喷射方式能提高发动机的动力性,其中液态喷射的动力性还优于原发动机。

摘要：对电控柴油机传感器失效时的状态进行了分类,提出了相应的状态转换算法,初步分析了应急喷射控制逻辑,并在一种电控单体泵柴油机上进行了试验验证。分析得出的算法可用于传感器失效时,柴油机应急喷射控制时序的设计,以及喷射控制软件的编写。

摘要：为将NQ120柴油机改装成天然气单燃料发动机,对其喷射及点火系统进行深入研究。设计了具有点火及喷射功能的电控系统原型,包括系统硬件和软件;基于Labview的串行通信模块开发了一款在线标定监控软件。台架试验结果显示,该电控系统原型可精确控制点火时刻和燃料喷射量,完善后具有很好的应用价值。

摘要：由微型燃烧器、微型压缩机和涡轮组成的微型气体涡轮发动机有望成为微机电系统的能源系统,阐述了一种微型燃烧器的设计和加工,设计时力图增加流路的长度,其目的是减少微型燃烧腔的热损失和有效地对燃料和空气进行预热,该微型燃烧器由7片厚度不同的单晶硅片组成,通过ICP DRIE干刻蚀加工而成.组装后的微燃烧器的样件尺寸为21.5 mm×21.5 mm×4.4 mm,已成功地进行了氢气燃烧实验和测试.该微型燃烧器和转子组合后可以应用于微型气体涡轮发动机,与压电元件组合后可用于微型发电机。

摘要：本文介绍北内研究所开发研制的电控燃油喷射及直接点火的ＢＮ４８２Ｄ１Ｑ汽油机。文中重点了该机的结构特点，设计思想及控制参数优化和标定等内容，并给出了试验结果。