摘要：燃料电池电堆的温度分布对燃料电池的安全与寿命有重要影响。该文分析了车用质子交换膜燃料电池系统热管理子系统的结构,并建立热管理子系统的动态模型。在此基础上对燃料电池温度控制算法进行研究,针对热管理子系统大惯性和大迟延的特点,设计了基于预测的智能P ID算法。该算法采用简化的热管理子系统模型预测电堆温度变化趋势并进行提前控制,能显著减小超调。试验结果表明,该算法能实现±0.5℃的控制精度,控制效果良好。

摘要：针对燃料电池系统故障诊断以及难以进行故障模拟实验等问题,基于60 kW的燃料电池系统搭建燃料电池模拟平台,并基于此模拟平台进行燃料电池系统的14种故障状态模拟实验。构建以模拟故障实验采集的空气进气子系统的压力和温度、氢气进气子系统压力和温度以及循环水进堆压力和温度为输入,空压机喘振等14种故障状态为输出的BP神经网络故障诊断模型。试验结果表明:该模型对燃料电池系统的14种故障状态整体及单个故障状态分类准确率均达到99%以上,验证了BP神经网络诊断模型用于燃料电池系统故障诊断的可行性。

摘要：针对用蓄电池作为能供系统的水下无人潜航器(UUV)经常需要回到母船或岸基进行充电,不能够实现长期水下航行的问题,提出并设计了一种适用于UUV的新能源系统——闭式循环燃料电池系统,可在UUV排水量不变的情况下提高其水下续航能力。为了实现闭式循环燃料电池系统与UUV输出功率匹配控制,依据燃料电池的化学、热工流体等特性建立了其数学模型,通过仿真实验分析得到了影响质子交换膜燃料电池(PEM-FC)输出电压的主要因素,同时采用BP算法和模糊规则设计了一种控制策略。仿真实验结果表明,提出的闭式循环燃料电池及其控制系统能满足与UUV推进功率匹配的要求,为下一步的实验系统研制奠定了基础。

摘要：燃料电池发动机是一种零排放的动力源。文章根据燃料电池发动机系统设计参数和性能要求,对系统架构进行设计,提供空气子系统、氢气子系统、热管理子系统等关键零部件参数匹配设计方法,研究了系统的控制策略。集成一款50 kW级系统,并通过台架测试进行设计验证。

摘要：以离心式空压机燃料电池系统为研究对象,建立了燃料电池系统空气子系统仿真模型,并设计了一种基于模糊控制理论的防喘振控制策略,基于Matlab/Simulink软件对设计的防喘振控制策略的有效性进行了仿真分析。仿真结果表明,该策略能够通过适时调节旁通阀开度而改变旁通流量,有效避免喘振工况的发生,并且在取得良好的控制品质的同时保证了系统的稳定性。

摘要：对大功率常压燃料电池系统膜增湿器的传热传质性能进行实验研究,确定了影响膜增湿器性能的主要因素,建立膜增湿器传热传质数学模型,仿真研究了这些因素对膜增湿器性能的影响机制。研究表明,降低增湿器操作压力,增大空气流量,提高进气温度有利于提高扩散系数;减小空气流量和降低干空气进口温度有利于降低膜内水含量梯度。

摘要：以32位单片机MC68376及8位单片机C8051F040为核心芯片设计了基于TTCAN的燃料电池系统分布式控制系统。该设计在硬件上高度切合燃料电池系统的特点;在软件上以嵌入式实时操作系统为平台;在通信网络上采用TTCAN的概念对传统CAN网络进行有序化;在控制策略上采用负载跟随的算法。台架试验表明,该分布式控制系统具有较好的软硬件稳定性和可靠性。

摘要：主要介绍清华大学客车用燃料电池系统的开发流程和设计方法。

摘要：作者以满足燃料电池系统的研究和控制要求为目标,以实现快速控制原型(RCP)能力为核心设计了 ECU,大大缩短了后期相关控制的开发周期。对所设计的ECU配合实际燃料电池系统进行了初步的实验,并取得 了良好的效果。

摘要：AEROPAK是Horizon公司经过四年精心研发。耗资300万美元推出的一款世界上最轻的新一代燃料电池电源系统。它是一个自封装的、质量为2kg的燃料电池动力系统，可提供900Wh的可用电能。整个系统是将公司所设计具有创记录意义的燃料电池AEROPAK与可补充燃料的干态燃料盒结合起来组成的，主要应用于耐冲性领域，可在6700米高空工作。