摘要：固体火箭冲压发动机燃气流量调节过程中存在负调节,对正常工作有很大影响。文中根据燃气流量调节小扰动数学模型分析了负调量与调节时间之间存在的矛盾,给出了负调受约束下最小调节时间。然后根据最优响应设计了可实现的最优前馈控制器,建立以内弹道方法为基础的仿真模型。结果表明,该前馈控制方法能够在燃气流量难以测量形成有效反馈控制的实际情况中,实现不同负调约束的最优调节。发动机设计时应根据综合状态折中选择负调量和调节时间。

摘要：在针阀式固冲发动机燃气流量调节优化控制问题的研究中,为优化燃气流量调节,建立了针阀式燃气流量调节燃气发生器工作过程中的动态模型,分析了动态模型的频域特性,并通过仿真进行了验证。针对燃气流量调节系统是一非最小相位系统,具有负调特性,设计了一种遗传算法优化BP神经网络PID控制器。仿真结果表明所提出的控制方法可以有效减小固体火箭冲压发动机燃气流量调节的负调峰值和超调量,缩短系统调节时间,有效地提高了固冲发动机的工作性能。

摘要：设计了一种旋转滑盘阀式燃气流量调节阀并分析了其工作原理,建立了燃气流量调节系统工作过程中的动态数学模型,研究了系统的负调特性、频率特性与变参数特性,得出了系统增益与时间常数的影响因素,通过仿真对理论推导结果进行了验证。理论分析与仿真结果表明,该旋转滑盘阀式燃气流量调节系统能有效进行燃气流量调节,且是一个具有负调特性的非最小相位系统,为燃气流量调节系统性能的改进与提高提供了参考。

摘要：本文为原理性研究阶段报告,简要介绍固体火箭冲压发动机燃气发生器贫氧燃气流量调节技术,包括其动态方程和动态特性,系统的软、硬件和伺服机构设计,原理性冷试状况等。