摘要：汽车的燃油效率对于环保及燃油经济性有着重大影响。本研究通过对汽车油箱结构设计进行深入探讨,挖掘其对燃油效率的影响。首先,我们对现有车型的油箱设计进行了归纳和分类,然后采用了计算流体动力学(CFD)模拟来分析不同油箱设计对燃油效率的影响。研究结果表明,适当优化汽车油箱的设计,如减小油箱内部的空气流动阻力,能有效提高汽车的燃油效率。此外,改进的油箱设计还能减轻汽车的自重,进一步提高燃油效率。最后,通过对比不同结构的汽车油箱,提出了一种更适合现代汽车的新型油箱设计方法,进一步提升汽车的燃油效率。这些研究成果为汽车油箱的结构设计提供了新的理论参考,并有望为实现燃油经济性车型的开发提供实际操作的指导和参考。

摘要：整体动力学一直是结构动力学分析领域的焦点,例如扭振和弯曲振动,包括扭振减振器(TVD)和飞轮布置,以及(液力)轴承分析。概念设计、关于整体尺寸及重量的结构和动力学改进等领域也是重点。

摘要：内燃机已有120多年的发展历史,是1项非常成熟的技术成果。通过设计、工艺和材料性能的改进,内燃机的功率密度和制动热效率显著提高。随着计算机仿真能力的巨大进步,针对这2个领域的探索和开发得以大幅提升。目前,材料技术已成为内燃机效率进一步提高的关键。总结了为活塞、活塞环、连杆和衬套应用开发的一系列替代材料的设计优势。选择福特Ecoboost2.3LRS发动机作为基准发动机,利用这些材料的改进特性,对往复运动件进行了重新设计。活塞、活塞销、活塞环、连杆和衬套在往复质量、机械效率和狭缝容积方面都有了改善。基于一系列稳态基准点,设计了1个测功机试验测试程序,对经过一系列改进后的发动机运行的净效率进行评估。通过将基准发动机和改装后的发动机进行比较,用于进行将来的发动机测试。

摘要：能够把每一车轮在道路上的颠簸转换成能量的液压系统2007年的某一天,Shakeel Avadhany正驾驶汽车行驶在一条装有安全反射装置的柏油路上,突然,一个异想天开的想法出现在他的脑海中。"我转向我的朋友说:‘如果我们能够让汽车悬挂在通过这些高低不平的路面时发电会不会很酷啊?'"他回忆道。

摘要：目前,为控制车速,我国在高速公路各路段设置了为数众多的限速设施,虽在一定程度上提高了道路交通安全,但对车辆的燃油效率和尾气排放却造成了不利的影响。为量化研究这一影响的程度,在对多条高速公路开展实地调研的基础上,分析了某一路段由于限速设施的存在而带来的车辆速度变化,继而运用车辆微观仿真软件TruckSim得到车辆在这一过程中的燃油消耗量;同时应用运行速度预测模型,计算假设限速设施不存在时车辆的行驶速度以及在这一预测车速下车辆通过同一路段的燃油消耗量,通过量化对比发现限速设施的存在成倍增加了燃油的消耗,这对控制尾气排放是极为不利的。最后提出在限速设施铺设前,应基于多种因素综合判断,全面考虑其可能带来的正负效应,真正做到科学、合理地使用限速设施。

摘要：早在20年前针对载货汽车和发动机的欧I排放法规颁布开始，发动机设计师就开始关注排放和降低油耗。但随着主机厂商展望欧Ⅶ，世界领先的增压器制造商在倾听了客户声音后认为，欧Ⅵ之后的法规将更多关注燃油经济性。为强调其针对市场所作的努力，康明斯涡轮增压技术透露了目前其致力研发的五项霍尔塞特产品新项目，它们能够显著提高发动机效率，同时降低油耗和CO2排放。

摘要：为满足消费者和法规的需求，则汽车技术也随之不断发展，特别是对提高产品质量、可靠性、碰撞安全性、节能减排等诸多方面的要求，通过材料和零部件设计的改进，从而促进了现代汽车技术的大发展。如今石油精练燃料的成本越来越高，这带动了大部分汽车技术的进步。很多当今正在应用的技术部是过去已知的。而在美国，由于为提升燃油效率造成的车辆购买价格上涨，最近才达到了消费者可接受的程度，这些燃料的价格阈限最先在欧洲达到了，但现在在美国及世界其他地区已超过了这一阈限。

摘要：据美国铝业公司有关管理人员称：按公司研发的支线飞机（shortrangeaircraft）一揽子设计制造方案生产的飞机的燃油效率提高12％，零部件净质量有较大下降，维护工作量显著减少，等等；新方案主要内容为，采用研发的新合金，

摘要：美国密歇根FlexSys公司开发出了无襟翼设计的弹性机翼——FlexFoil。FlexFoil采用类似吊桥的方式设计，在机翼中嵌入了电缆，可使压力分布在整个表面上；在起飞、着陆、巡航过程中，飞机的机翼需要变换不同的几何形状，FlexFoil使用计算机算法控制舵机，以变换机翼的彤貌；同时，随着舵机对机翼结构的拉扯，FlexFoil虽然形状发生改变，但结构仍然坚固。此外，由于该机翼的无缝设计，装配该机翼的飞机的燃油效率可提高8％～12％。

摘要：更好的节油型汽车是争取更清洁空气、降低化学燃料消耗和减缓气候变化的关键因素。而驾驶员则可以减少在燃气方面的支出。燃料效率型汽车的设计有很多。但是燃料效率设计的一个主要组成部分是减重。这是一个相对简单和明显的解决方案，车辆越轻，推进所需的燃料越少，