摘要：船舶燃油泄漏后,对其扩散特征进行模拟,对水污染控制具有重要作用。利用GIS技术对水体污染物扩散特征进行模拟研究是目前应用最广的手段之一,但在实际应用中,发现模拟结果误差较大,特征分析不准确。针对上述问题,提出基于元胞自动机的水体污染扩散特征模拟模型。该模型建立分为4部分:首先确定元胞和元胞邻居,然后对选的元胞进行状态(未污染和污染)确定,最后建立元胞演化规则,准确分析水体污染扩散特征。结果表明:与基于GIS的水体污染物扩散特征模拟分析模型相比,本次研究的模型能更为准确地模拟出水体污染的扩散特征,水体污染面积模拟误差降低11.3%,浓度模拟误差降低9.4%。

摘要：燃油系统泄漏试验是针对炉前燃油母管进油关断阀和燃油母管回油关断阀及各支管路燃油关断阀的密闭性所做的试验。燃油泄漏试验是锅炉炉膛安全运行的一项重要的试验。目前火力电厂锅炉FSSS或BMS系统均设计有燃油泄漏试验,试验目的是检测炉前所有燃油关断阀门是否有泄漏(内漏、外漏)现象,如果发现有泄漏现象,则系统发泄漏试验失败信号,不允许锅炉点火。只有当泄漏点消除后,再次进行泄漏试验,泄漏试验成功后才能点火。供调试及运行人员参考。

摘要：车辆燃油系统的动态油液泄漏将严重影响行驶安全与蒸发排放控制水平。基于实测姿态路谱在六自由度台架上探究了国Ⅵ阶段5种类型燃油系统的动态油液泄漏表现,按照炭罐丁烷工作容量测试标准研究了国Ⅵ与国Ⅴ阶段两种排放标准的炭罐在油液泄漏发生后的有效吸附容量变化。结果表明:国Ⅵ阶段部分燃油系统存在不能有效防止动态油液泄漏的隐性设计缺陷,在单次路谱的加载过程中泄漏0~140 mL不等的油液;炭罐的有效吸附容量与进油量呈负相关,国Ⅵ阶段炭罐的有效吸附容量衰减速度可能快于国Ⅴ标准。建立的测试方案和实测姿态路谱数据将完善燃油系统耐久性测试体系,基于油液泄漏量的炭罐有效吸附容量模型将提升在用车蒸发排放量的核算精度。

摘要：对于共轨燃油喷射系统高压油泵而言,密封性能的好坏是影响其工作性能的关键。对高压油泵设计当中的泄漏问题进行计算分析,并对相关的密封性措施进行初步的探讨,以达到减小燃油泄漏量,大幅度提高燃油喷射压力的目的。为研制符合我国国情,并享有自主知识产权的柴油机高压共轨燃油系统提供理论依据和相关的应用技术。

摘要：本文针对共轨燃油系统高压油泵若干关键问题进行研究,采用高次方函数凸轮模型进行了三作用凸轮的型线设计,应用有限元分析方法和液-固耦合模型,就柱塞偶件不同结构设计方案对其径向间隙和燃油泄漏量的影响进行了对比分析。计算结果表明,首次提出的柔性可变截面柱塞方案可有效减少柱塞偶件的径向间隙和燃油泄漏量,为实现共轨燃油系统高压油泵的性能优化提供了新的技术途径。

摘要：文章基于车辆遇到碰撞冲击的情况下,对燃油泵法兰零件进行结构优化设计,以确保燃油系统密封安全性。法兰零件因受外力冲击影响,可能发生局部破裂,导致燃油泄漏起火。针对这种失效模式,以某车型燃油泵法兰零件为分析实例,通过有限元仿真计算,对比了两种不同的法兰盘导杆座设计结构,建立了一种台阶式带吸能区域的优化结构设计。在碰撞过程中,吸能结构可以有效吸收冲击能量,保护法兰盘零件的完整性,预防因零件破裂而导致的燃油泄漏。

摘要：本文介绍了电装公司HP3共轨系统原理,阐述了低压燃油系统设计方案,总结了低压燃油系统典型故障,分析了故障产生原因,提出快速有效的排查方法。

摘要：某型发动机是配装无人机的动力装置，发动机自研制以来，发动机在接通应急慢车后，燃油流量和燃油压力周期大幅摆动，主泵后副油路燃油压力严重偏高，这对导管焊缝密封性提出了严峻考验，可能出现导管裂纹和燃油泄漏，从而危及飞行安全。本文就此故障问题展开分析，重新设计了燃油导管，并进行了试验验证，其结果满足发动机设计要求。

摘要：日产（中国）投资有限公司召回部分进口碧莲客车（421辆）Who：Nissan（日产）Where：在设计阶段中,由于没有充分考虑油管周围零件的装配偏差,在装配零件时,油管和变速箱换挡连杆之间有时会出现间隙不足。行驶中受振动影响,油管和变速箱换挡连杆有时会相碰,虽然不会发生油管穿孔而导致燃油泄漏,但不符合法规要求。

摘要：文章对汽车自燃的发生、预防及施救进行了阐述,通过案例描述了汽车自燃的主要原因,针对燃油(气)泄漏、机械摩擦等现象,总结了汽车自燃的五个因素,提出了相应的预防措施,对广大用户起到了积极警示作用。