摘要：基于数据采集卡、压力传感器、电荷放大器、光电编码器、气体分析仪等硬件及LabVIEW软件平台开发内燃机燃烧排放系统。该系统为主程序、功能层及驱动层的3层架构,采用模块化设计。经实践证实可对放热率、对燃烧过程进行分析,可分析不同工况下的燃烧排放情况。

摘要：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性绿色革命,本质是推动经济社会全面高质量、可持续发展。当前,能源活动是碳排放的最主要来源,降低化石能源燃烧排放,是碳中和的关键。而现有研究碳排放量计算各行业存在差异,缺乏综合的横向对比。因此针对输电线路的特点,通过对比主要材料的碳排放及能耗,寻找替代物或者方案,是一条有效的思路。

摘要：为提高船用柴油机的性能,进行了高压共轨喷油系统与大功率柴油机的匹配研究。在分析柴油机基本参数的基础上,通过计算喷油系统结构匹配参数,设计了高压共轨系统共轨组件的结构参数。进行了原机和配机的仿真与试验研究,结果表明所匹配的高压共轨系统比原机的燃烧排放性能有明显改善。

摘要：随着环保意识的提高,电站锅炉排放标准越来越严格。针对目前燃烧硫、氮元素及灰分多变的煤的现状,单烧设计煤种不易实现,取而代之的是烧一些偏离设计煤种的混煤。文章阐述了变煤种运行对制粉系统闪爆、锅炉燃烧、传热、结焦产生影响及锅炉排放的防范措施。

摘要：利用FIRE软件建立了某型相继增压柴油机燃烧及排放仿真计算模型,研究了不同负荷对燃烧排放的影响以及相继增压切换点的燃烧与排放性能,分析了缸内压力、温度等参数随曲轴转角的变化以及SOOT、NO等的分布情况。结果表明:随着负荷的增加,燃烧滞燃期缩短,缸内温度、压力、放热率、SOOT以及NO排放均增加;相继增压柴油机在1TC工况时,混合气更加均匀,燃烧更加完全,因此做功能力高于2TC,燃烧温度和放热率均低于2TC,NO及SOOT排放性能均优于2TC工况。

摘要：以高功率密度柴油机为研究对象,采用AVL FIRE三维软件进行仿真的方法,建立了3种尺寸参数不同的燃烧室,研究了不同缩口比和径深比对高功率密度柴油机在气流运动、动力性能以及排放性能的影响规律。结果显示表明,燃烧室形状主要通过影响气流分布来影响燃烧排放性能,将缩口比由0.8减少到0.6,径深比从3.73减少到2.07,提高了湍动能强度,减少了燃油消耗,指示功率相对增加,NO排放减少,炭烟排放大幅度降低,对该型高功率密度柴油机而言,所设计的I型燃烧室尺寸较为合理。

摘要：日前，随着一名操作工轻轻开启阀门，上海石化火炬气脱硫回收系统建成投用。原先通过火炬燃烧排放的高硫火炬气，经该系统处理后进入燃气管网被回收利用。