摘要：本工程为饱和软粘土地区大型地下车库应用爆扩桩抗浮的中间试验工程。文中介绍了桩体设计和桩位布置并介绍了桩的质量控制和抗拔力试验情况。实践表明爆扩桩抗浮比传统的压重法的工程造价节约。

摘要：一、前言桥梁建筑中,应用管桩作为基础近来潮趋普遍。管桩的结构简单,重量较轻,施工方便,能应用于入土数十公尺的基础,逐渐取沉箱沉井的用途而代之,尤其在中小桥跨中更为适用。目前国内应用的管桩多为钢筋混凝土制成,其本身强度较高,而地基土壤承载力一般总较低,不能与管桩本身的强度相适应,因而限制了钢筋混凝土管桩发挥充分的作用。为解决此矛盾,乃有扩大桩尖的办法。

摘要：用实例说明爆扩桩与大开挖、灰土挤密桩、人工挖孔桩相比,具有不易受施工季节影响,适应性强,工期短,造价省的优点。爆扩桩不仅承载力高,亦可使柱基同步沉降,经济效益显著。

摘要：爆破扩底桩(简称爆扩桩)在我国60年代就开始试用。由于爆扩桩在爆破以后,其爆扩空间是靠灌注孔内的混凝土自落充满的,以致扩大头的混凝土往往不够密实;再则是桩身由于受爆破冲击波的影响,有时会错位折断,而且很难修复。因此成桩质量难以保证,使设计部门和建设单位在很长一段时间内不敢采用。随着振动沉管爆扩桩的兴起,1983年云南省建工设计研究院和昆明勘察院进行了振动沉管爆扩桩的试验,利用振动沉管灌注桩施工中可以复打、反插的优点,解决了以往爆扩桩施工中爆扩头难以充实和桩身折断、错位等缺陷,从而保证了爆扩桩质量,扩大了爆扩桩使用范围。

摘要：结合工程实例详细介绍了混凝土爆扩桩的成孔、爆扩、混凝土浇筑等施工过程,从施工准备、施工工艺、施工检查及应注意的事项几个方面做了具体阐述,使工程桩达到了设计要求,取得了良好的施工效果。

摘要：工程兵工程学院和上海人防科研所受上海市地下建筑设计院的委托,承担的《饱和软土中爆扩桩的研究》,于1989年4月20日,在上海举行了鉴定会。出席会议的有,科研单位、大专院校和工程部门的专家学者共40余人。这次鉴定会是由上海市科委、上海市建委、上海市人防办公室和总参工程兵人防办公室联合主持召开的。代表们饶有兴趣的听取了课题组所作的成果报告,通过观看录相、翻阅资料,展开了热烈的讨论。一致认为,城市地下空间开发利用中,大型地下工程的抗浮问题,是当前工程建设中遇到的新课题。上海、湖北、河北、宁夏等地,曾先后发生过地下建筑上浮的事故。

摘要：为了更好地研究软土地区爆扩桩的抗拔承载力问题,在相关文献和试桩试验的成果基础上,提出了一个计算模型,据此模型推导出了适用于软土计算爆扩抗拔桩极限承载力的计算公式。在极限状态下,假定在扩大头段和扩大头影响段破裂面成对数螺旋线破坏和直线破坏,在等截面段形成幂函数曲线破裂面。结合抗拔桩试验和相关文献的算例,研究结果表明,本文的计算结果与实际值基本吻合,验证了此计算公式的合理性和适用性。该计算公式也适用于等截面抗拔桩极限承载力计算,结果可为工程中桩基础设计提供参考。

摘要：本论文结合大兴安岭的实际情况,着重论述爆扩桩在施工中应注意的事项及在设计中应用的 公式。

摘要：为了更好地研究爆扩桩抗拔极限承载力计算方法,总结了国内外计算爆扩桩极限承载力的方法。结合两组试桩试验,将试验结果与各种方法的计算值作比较。结果表明:规范算法计算结果比实际值小50%左右,过于保守忽略了桩体自重,不能充分地计算承载力值;圆柱面剪切法计算结果比实际值相差大10%左右,不适宜用来估计承载力值;一些学者依据有限元模拟,提出了扩大头段产生局部破坏,破裂面曲线可以采用对数螺旋线表示,计算结果与试验值吻合较好,适用于不同分层土体计算。也为以后类似抗拔桩设计提供参考和建议。