摘要：为研究大长径比带壳装药毁伤混凝土规律,基于量纲分析进行了试验设计。试验结果表明:随着埋置深度由小到大变化,爆坑体积先增大后减小,在某一埋深处爆坑体积取得最大值,此时的埋置深度可以称之为最佳埋置深度;对于侵彻战斗部,亦有最佳侵彻深度,使得毁伤效果最佳。由试验数据拟合得到了爆坑体积和埋置深度的工程化表达式,一定程度上定量地反映了带壳装药埋置深度对毁伤效果的影响规律,为进一步理论分析奠定了基础;装药壳体的存在一方面使得爆炸存在爆轰反射、聚集、增强的作用,进而增大了爆炸破坏效应,另一方面,壳体的破碎及飞散消耗了一部分炸药能量,又使得毁伤威力减弱;壳体对于最终毁伤效果的影响,视两方面的比较结果而定。

摘要：沉箱重力式码头极有可能遭受来自空中、水下以及侵彻后沉箱内爆炸荷载的作用而发生毁伤,需要结合码头可能的毁伤模式针对性的设计抢修技术措施。基于此,本文利用数值仿真方法得到了不同爆炸荷载下沉箱重力式码头的毁伤,针对每种可能的毁伤模式给出了具体的抢修技术措施。其中,空爆荷载下码头毁伤程度较小,抢修较为方便简单;而水爆及内爆荷载下码头毁伤程度较大,抢修较为复杂和困难。

摘要：为了探究接触爆炸荷载下沉箱重力式码头面板的毁伤效应,首先以码头上部面板结构小毁伤为目标,设计制作沉箱重力式码头模型进行了爆炸试验,得到1 kg当量TNT炸药在码头面板中央爆炸后码头面板的毁伤情况;然后,在此基础上运用LS-DYNA程序建立基于拉格朗日欧拉法的码头模型有限元数值模型,讨论了控制混凝土HJC模型单元失效删除的关键参数,通过与试验结果的对比确立了混凝土单元各失效准则的取值;最后,对不同炸药位置、不同炸药当量下码头面板的毁伤效应进行了数值模拟研究,得到了不同的毁伤模式和具体的毁伤过程。结果表明:不同爆炸位置码头面板毁伤过程初始阶段具有相似性,之后受爆炸位置结构形式的影响毁伤模式体现出差异性;炸药当量增加会使毁伤程度加剧,相同炸药当量下,管沟处爆炸的毁伤程度要明显重于中间仓格处。

摘要：为探究铝粉质量分数对六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)基炸药在爆炸驱动筒壁过程中能量输出结构的影响,考虑到筒壁及爆轰产物的轴向运动,基于微元法和爆轰产物状态方程建立了爆炸驱动过程中的能量输出模型.设计了2种不同铝质量分数的CL-20基炸药(CA5、CA30)和对应的含氟化锂炸药(CF5、CF30),开展直径50 mm的标准圆筒实验,应用光子多普勒测速仪记录圆筒壁膨胀速度.计算结果表明:圆筒壁膨胀过程中,基体炸药质量分数由89%降至64%时,CL-20基含铝炸药和含氟化锂炸药驱动金属的能力降低;铝粉质量分数由5%增加到30%时,膨胀结束时刻的内能随之增加;不同氟化锂质量分数的CL-20基炸药能量转化率在93%左右,该值均高于对应的含铝炸药.

摘要：地雷爆炸是当今战场上装甲车辆及其乘员受到的主要威胁之一。在装甲车辆底部布设防雷底盘是提升装甲车辆防雷性能、保证乘员安全的重要措施。由于可兼顾车体机动性能和防护性能等多重因素,V形防护结构是现阶段具有较高可行性的结构形式。本文对现阶段V形防护结构的研究进展进行综述,介绍了防雷结构的设计理念,以及国内外学者对V形防护结构的研究现状,最后,总结了V形防护结构性能优化的几种常见措施。

摘要：为了研究钢筋混凝土柱在近爆作用下的损伤,以钢筋混凝土单层排架结构厂房中的支撑柱和抗风柱为研究对象,设计缩比构件并开展了10种工况的实爆试验,观测试验构件的破坏模式与宏观毁伤特征。得到了圆柱形装药近距离爆炸作用下,支撑柱试验构件的毁伤判据:当比例距离Z≤0.20 m/kg 13时,柱遭受完全毁伤;当比例距离0.20 m/kg 130.4 m/kg 13时,柱遭受轻度毁伤。分析了钢筋混凝土柱毁伤的其它影响因素,同一比例距离下圆柱形装药的破坏作用大于球形装药,支撑柱的抗爆性能优于抗风柱;提出了钢筋混凝土柱破坏等级的划分依据。研究结果可为开展大型工业厂房目标毁伤评估、结构抗爆设计等提供参考。