摘要：以青岛地铁1号线西镇站-青岛站区间超小净距隧道下穿青岛火车站地下过街通道为例,对下穿段设计方案、施工技术进行详细的分析讨论,得到以下认识和结论:超小净距下穿施工采用单洞双线方案、分离双洞方案、连拱隧道方案均是可行的,综合地层变形控制、工程投资、运营期防水效果等因素,采用分离双洞方案是合理可行的;复合地层隧道近接施工应以控制变形和爆破振速为目标,制定设计、施工方案。现场监测数据表明,过街通道最大位移约4mm,爆破振速未超限,满足地下过街通道保护要求。该研究成果可为后续类似工程提供借鉴和参考。

摘要：本文介绍了一个大体积爆破工程——引黄工程一级泵站１ａ通风洞口石方开挖从爆破设计和爆破振动控制标准的确定、爆破参数优化以及控制爆破施工到爆破安全振动速度计算等方面，重点介绍了控制爆破施工，结果表明，在密集居民区附近进行大体积石方开挖的控制爆破是成功的。爆破对附近设施、建筑物没有影响，施工期间所有设施运转正常。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通路网不断扩大,频繁出现了穿越工程邻近既有线施工的现象.为此,以青岛某紧邻既有高架区间桥墩的地铁基坑施工为背景,针对土岩结合地层基坑开挖对既有线的保护措施进行研究.根据基坑地质及周边环境条件通过数值模拟方法最终确定了基坑的加固方案,然后对支护方案进行分析检算.最终实践证明,基坑最大水平位移约为9.5mm,地表沉降为13 mm,满足设计要求并得出如下结论:在条件允许情况下,应对既有线与基坑间的软土体进行注浆加固;对于土岩结合地层条件下的地铁明挖基坑,应加强地铁基坑的支护刚度;严格控制爆破振速,减少对土体的扰动.

摘要：以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法2种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟2种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合GB 6722-2014《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案。研究结果表明,2种方案爆破掘进时对楼山隧道左洞的影响均低于安全允许标准,满足施工过程中左洞正常开放交通的要求,但台阶法爆破时隧道右洞拱顶处质点振动速度大于安全允许值,因此在楼山隧道实际工程中采用双侧壁导坑法扩挖更为合理安全。

摘要：随着地下工程建设项目越来越多,如何评价邻近隧道受影响程度是新隧道建设需要考虑的前提之一。建立静力模型模拟邻近隧道衬砌的现有受力状态,分析新隧道开挖时所引起的邻近隧道衬砌应力重分布。建立动力模型分析新隧道爆破时应力波导致邻近隧道2次衬砌产生的应力状态,并将静力模型和动力模型中隧道衬砌的应力进行矢量叠加,以评判新隧道爆破开挖对邻近隧道的影响。如果爆破振速或任一阶段应力值超出安全值,则需对新隧道施工采取必要的控制措施,以保证邻近隧道的安全。

摘要：根据浙江省某引水隧洞下穿金台铁路既有隧道工程实例,通过数值分析和现场实际监测数据分析,对引水隧洞爆破施工下穿既有铁路隧道过程中对既有隧道结构稳定性影响情况进行分析,从而找出下穿施工过程中的风险点及相应的风险控制方法。

摘要：本文以云南省昆明市呈贡42号路石方爆破施工为背景,在大方量石方爆破的情况下,为确保上跨既有线铁路隧道的石质路堑爆破开挖过程中铁路隧道安全,控制爆破最大振速,通过爆破施工前期准备、爆破方案选取、爆破参数设计等选取以电子雷管作为起爆器材的浅孔精准控制爆破技术,并对该方案进行了安全校核及制定相应的安全技术措施,以确保施工安全。通过对现场的爆破效果分析,这一爆破技术能有效地控制爆破振速。