摘要：针对抽水蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁开挖技术,文章以河南某抽水蓄能电站为背景,结合厂房地质条件及岩壁吊车梁结构特点,通过开展现场爆破试验确定爆破参数,确保该部位的开挖质量满足设计及规范要求。结果对比表明:选择装药密度65g/m作为岩壁吊车梁开挖爆破参数,半孔率94.3%,局部最大超挖4cm,岩台完整且平整度控制良好。试验结果可为抽水蓄能电站岩壁吊车梁开挖施工提供工程实例和技术参考。

摘要：副驾驶安全气囊设计的好坏决定了其是否能正常打开并保护乘员安全。笔者分析了H型撕裂线副驾驶安全气囊的设计要点,包括气囊框焊接筋的焊接深度及布置距离、V型铰链的厚度、圆角半径及深度等相关参数,同时阐述了H型副驾驶安全气囊撕裂线的形式及撕裂线位置如何定义,并介绍了安全气囊在高温、常温以及低温条件下的爆破试验,试验合格判断依据以及爆破时常见的失效模式。通过飞溅物及撕裂线形状确定调整焊接工艺及弱化线处仪表板剩余残余厚度,可确保安全气囊试验结果满足规范要求,为后续车型副驾驶安全气囊的设计开发提供相应参考。

摘要：针对特殊地质构造下岩壁梁区域围岩开挖成型困难、岩壁梁稳定性难以评估等问题,在某工程岩壁梁区域开展了爆破试验及声波测试,研究岩梁区域的加固措施以及应力松弛圈深度,通过试验数据修正岩壁梁稳定性评估结果。结果表明,爆前各测点松弛圈平均深度为1.73 m,爆后各测点平均深度约2.51 m,对比各试验段结果,岩壁梁树脂锚杆预加固方案围岩成型效果较好。利用测试数据对围岩及结构面参数进行复核,修正数值模拟计算结果,计算得到未考虑应力松弛圈深度时岩壁吊车梁与岩壁结合面的抗滑稳定性安全系数为6.89,考虑应力松弛圈深度时,安全系数降至3.13,岩壁梁处于稳定状态。该岩壁梁爆破松弛试验方法及稳定性计算方法可为类似工程提供参考。

摘要：针对爆破片现有的技术规范中鲜有服役寿命评价的技术说明,以某核电厂汽轮机低压缸爆破片为例,通过对寿命影响因素的梳理,进行了爆破片整体疲劳和爆破试验,并对金属部件的材质检验、缺陷检测,以及非金属部件进行加速老化试验和性能测试对比分析。研究结果表明,经过100次压力循环后,爆破片的性能保持在设计参数内,显示出良好的耐疲劳性能。金属部件的微观分析和非金属部件的加速老化测试均证明了材料的高稳定性和长寿命。在现有的服役条件和更换周期情况下,爆破片主要的寿命影响因素对其服役损伤影响有限,将更换周期延长一倍具有理论和试验数据支撑。该研究对破膜在工程中的应用、维护及更换策略具有一定的指导意义。

摘要：以山西省汾河水库新增建的泄洪隧洞为例，研究了在淤泥下岩塞爆破的试验模拟方法、试验技术以及有关的试验成果；并根据模型试验成果，制订了爆破现场实施操作方案．1995年4月25日在汾河水库现场对新建隧洞进水口进行了岩塞爆破，爆破库水位为1112．50m，采用平板门和弧形门全开，用关闭平板门控制的闸门操作方案，启爆后平板门开始关闭时间不得早于10min．经现场实际爆破验证了试验成果的正确性．这次在淤泥下岩塞爆破的成功，在国内外尚属首例．

摘要：论述了管材耐压爆破试验机的现状,对管材耐压爆破试验机的工作原理进行了分析,对各个部分进行了选型,设计出了管材耐压爆破试验机系统,为管材耐压实验提供了高性能的设备。

摘要：为保证主厂房水平薄层灰岩岩壁吊车梁岩台的成型,使超欠挖控制在技术条款要求的范围之内,进行了生产性钻孔爆破试验。试验结果表明,爆破效果达到了设计技术要求。

摘要：为了确定钠硫电池关键部件β〞-Al2O3陶瓷管的极限强度,利用直尺、游标卡尺及壁厚仪测量了陶瓷管外形尺寸,通过静水压爆破试验得到了爆破极限压力,采用薄壁容器受压后应力近似公式和第一强度理论设计准则计算出陶瓷管的极限应力,并分析了影响极限应力的主要因素,这对陶瓷管的强度校核和优化设计具有很强的指导意义。

摘要：对一大型厚壁(Φ356 mm×55 mm)等径焊接三通进行了应力测试及爆破试验,分析得到了三通不同部位在试验压力下的应力分布规律,确定了结构的薄弱部分。试验结果可为大型厚壁焊接三通的设计、制造及使用提供参考。

摘要：面板堆石坝填筑料被要求具有良好的级配,以便使填筑的坝体既有较好的压实度,又有良好的排水性。针对大渡河猴子岩水电站堆石料开采,总结了在色龙沟料场进行的6次现场爆破试验,并根据不同钻爆设计及爆破料筛分成果,分析了影响堆石料爆破颗粒级配的主要因素。成果分析表明,炮孔间排距、堵塞长度以及炸药单耗量等参数都会影响爆破料级配,在进行大规模料场开采前,应针对不同影响因素进行爆破试验,确定最为合理的爆破参数。猴子岩面板堆石坝色龙沟料场现场爆破试验取得了符合堆石料设计要求的爆破施工方案及钻爆参数,可为类似工程提供借鉴和参考。