摘要：本文采用有限元分步计算方法，对酚醛片状模塑料（Ｐ－ＳＭＣ）在模压过程中的流动变形情况进行了计算机仿真模拟，与试验结果做了对比。编制了相应的有限元计算与后处理软件，分析了模压料在封闭模具中充满模腔的过程、在一定合模速率下的充模时间以及在一定粘度下的模压成型压力。对ＳＭＣ模压时模具的设计以及优化成型工艺参数具有一定的理论指导意义。

摘要：为了探讨模压成型参数对于片状模塑料(SMC)材料模压制品综合力学性能的影响,将模压成型过程分为3个阶段,以3个阶段的压力与时间共6个参数作为影响因子,对制品的拉伸强度、弯曲强度与冲击强度进行测试,设计了正交试验,以制品的力学性能作为评价指标,采用极差分析法,分析讨论了各阶段工艺参数对SMC复合材料制品力学性能的影响,并结合成型过程中材料状态变化分析造成实验结果的原因,最终得到优化后的工艺参数。

摘要：前面罩作为卡车车身外重要的覆盖件之一,其材质要求较高。片状模塑料(SMC)具有强度高、比重小、可设计性强、耐腐蚀等优点,成为卡车前面罩材质优选。针对产品结构的特点,设计了一套固定式多型腔半溢式模压模具,设计了加热系统、脱模机构、侧向抽芯机构、型芯与芯腔等。通过对模腔配合形式的设计,提高SMC片材充模效果,可获得量均匀密实、表面质量良好的制品。采用“直通式+水井式”的加热管道,使模具温度保持均匀,保证制品模内均匀固化。采用“推杆+推管”结合的脱模机构,使脱模力均匀分布,通过推管型芯对预埋嵌件定位,简化了模具结构。经生产验证,该模具结构合理,模具能连贯完成合模、顶出、复位等动作,模压产品形状稳定。

摘要：以E-51环氧树脂为基体,Fe78Si13B9粉体为吸波剂成功制备了性能优良的吸波复合材料板,并对其成型工艺以及性能指标进行了系统的研究。研究结果表明,所制备的梯度吸波复合材料板呈现出规整的铺层结构,各层间吸波剂含量分布均匀;复合材料具有优良的力学性能,测得其拉伸强度值为128.03MPa,弯曲强度值为253.04MPa;与此同时,测得吸波剂与环氧树脂不同质量比条件下所制得复合材料板的吸波性能,随着吸波剂含量的增加,反射衰减峰逐渐向低频偏移;当吸波剂与环氧树脂质量比为6∶1时,在2.7～18GHz很宽的频率范围内反射衰减均小于-4dB,表现出优良的吸波性能,从而为下一步的吸波复合材料设计提供有价值的参考。

摘要：目前．国内外汽车用塑料件常见的成型加工方法有注塑（或称注射）成型、吹塑成型、反应注射成型和团状，片状模塑料（BMC／SMC）等。包括汽车保险杠，仪表板和车门内护板在内的大部分大型塑料件普遍采用注塑成型工艺，该工艺的主要优点是可成型形状比较复杂的产品、生产效率较高、制品刚性好等；缺点是要求制品原材料熔融后的流动性好、小批量生产成本高。目前，国内汽车塑料件的注塑成型及其涂装有两种生产模式：一种是由专业的塑料零部件生产企业在自己的注塑／涂装车间完成汽车塑料件的注塑成型、总成件装配和涂装，

摘要：介绍了在生产结构复杂的片状模塑料制品过程中需要注意的一些成型工艺问题,提出了相应的解决方法。这些方法在减少制品缺陷,提高成品率方面能起到有效的作用。

摘要：本文阐述了一种用于重卡SMC前面罩的轻量化设计制造技术,运用共同设计与同步工程等方法对部件的结构进行优化设计,降低产品重量,并辅助优化相应的模具与工艺技术,使该轻量化设计技术在生产制造中得以实现。

摘要：聚酯模塑料是对包括而不局限于对片状模塑料(SMC)和团状模塑料(BMC)的总称,聚酯模塑料广泛应用于轨道交通、汽车、电子电器、卫浴、建筑等领域。本文主要是探讨SMC和BMC的配方设计原料选用及优势分析,生产工艺与产品成型工艺的研究等。

摘要：本文运用正交设计的实验方法,研究了不同树脂体系、低轮廓添加剂体系以及阻燃剂体系对SMC材料力学性能和阻燃性能的影响;通过测试拉伸强度和氧指数,确定了高阻燃片状模塑料的最佳配方组成,并对ATH实现高阻燃效果进行了分析。

摘要：本文着重研究了UP-SMC制作中几个较突出的问题,并探索了相应的改进措施;分析指出了制作酚醛、环氧SMC的可行性与迫切性;最后提出针对SMC工业化的设想和建议。