摘要：为探讨寒冷地区隧道围岩的长期稳定性,选取吉林省辉白隧道中的片麻岩进行冻融循环条件下的三轴蠕变试验,分析了冻融循环作用对片麻岩蠕变特性的影响机制。试验结果表明:随着冻融次数的增加,片麻岩的蠕变变形量逐渐增加,而蠕变破坏应力、蠕变时长、长期强度均有明显降低的趋势。同时冻融循环温度的幅度对片麻岩的各蠕变参数也有一定影响,表现为冻融循环次数相同时,温度越低,岩样的初始瞬时蠕变越大,而蠕变时长与长期强度越小。同时基于试验结果,利用1st Opt优化软件对Burgers模型参数进行辨识,可得模型理论曲线与试验曲线在蠕变减速段和稳定段吻合较好。最后通过SEM扫描和能谱EDS分析了冻融循环对片麻岩微细观结构的影响机制。岩样在长期荷载作用下的破坏模式均为剪切破坏,随着冻融次数的增加,岩石的破裂程度越来越严重、破坏块度越来越小。研究结果为寒区岩石工程的支护设计和防冻害设计提供了参考和依据。

摘要：Superpave方法与马歇尔方法相比,采用前者设计的沥青混合料具有更优异的路用性能,Superpave设计方法在我国的道路建设中得到了广泛的使用.道路建设的飞速发展消耗了大量的天然优质集料(如石灰岩、玄武岩等),开展低品位石料(如片麻岩)在道路建设中的运用研究具有重要意义.文中采用Superpave方法设计片麻岩沥青混合料并对其性能进行评估,结果表明在合理选择原材料复合方式的基础上,通过Superpave理论可以设计并制备出性能优良的片麻岩沥青混合料.

摘要：为了调查抚顺红透山深部采场围岩体片麻岩的力学性能,以进一步探究该采场出现的轻微岩爆和时效性变形失稳机制,地质岩芯被加工成标准三轴试样,采用Rockman207硬岩三轴仪对其进行破坏全过程三轴试验、常偏应力卸围压破坏试验和蠕变试验。试验结果表明:由于受片麻理结构影响,试样的波速–密度–强度关联性不强,单轴和三轴强度离散性大;峰后破坏行为在40 MPa围压以内表现明显的硬岩脆性破坏特点,具有诱发岩爆的可能性;常偏应力卸围压应力路径下的强度比常规应力路径下的强度偏低,卸荷中有明显的塑性变形,预示着卸荷路径可能消耗能量,影响岩爆发生;蠕变试验发现,在低应力水平下没有蠕变变形出现,高应力水平下在典型的加速流变破坏前出现了阶跃型变形,试样破坏模式和矿山深部采场出现的时效性片帮在破坏形态上具有相似性。

摘要：为了解决海上水力加砂压裂增产措施受限、片麻岩基质酸化增产潜力有限和防砂完井方式带来的难题,基于海上大型整装太古界潜山片麻岩A凝析油气藏埋藏深、超高温异常高压、特高含凝析油、地露压差小、储层非均质性强、岩性复杂等特征,开展了缝网酸压地质和工程可行性系统研究,剖析了储层酸压改造难点及挑战,提出了复杂缝网酸压技术的实现途径,并研制出气湿反转剂、过筛管液体暂堵剂、低伤害缝网酸液体系。研究结果表明:①纳米气湿反转剂协同多氢螯合酸可有效刻蚀形成高导流缝网,并改变岩石润湿性,提高气相相对渗透率;②液体暂堵剂依靠相态转化实现暂堵和自清洁功效,能顺利通过筛管等防砂完井工具;③通过工艺参数优化设计,对海上A凝析油气藏H1井开展缝网酸压技术现场实践,泵注总液量489.8 m^(3),措施后单井产气量较改造前提升48%,凝析油产量提升11%,效果显著。结论认为,所研发的液体暂堵剂实现暂堵转向,优化了片麻岩缝网酸压改造用酸液体系和工艺参数,为海上超高温裂缝性片麻岩凝析油气藏高效开发提供了有效技术支撑,同时也为其他地区同类油气藏增产改造提供了借鉴。

摘要：保护环境、节约资源和降低排放是当前交通基础设施建设中的重大技术问题,也是实现"四个交通"中"绿色交通"的重要体现。本文针对酸性片麻岩石料进行研究,通过合理的原材料的选择、级配设计优化以及最佳油石比条件下的沥青混合料性能验证,充分的论证该类型石料在高速公路面层中应用的可行性,并提出了在高等级道路中应用时的相关建议。

摘要：利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。

摘要：针对片麻岩隧洞在原支护方案下隧洞出现严重坍塌、变形等问题,通过数值模拟对原支护方案下隧洞变形破坏的分析,提出锚杆主动承载-有限让压-拱架被动支护的联合变形控制技术。数值模拟分析结果表明,联合变形控制技术下隧洞顶部最大下沉量102 mm,最大底鼓量120 mm,帮部向内位移量大小平均为60 mm左右,局部向内位移量为82 mm,且拱架能够有效控制围岩的进一步变形,联合变形控制技术对于片麻岩隧洞围岩控制起到了较好的效果,最后提出合理的支护参数设计,为相关片麻岩隧洞围岩变形控制提供了参考。

摘要：武汉至英山高速公路一期土建12标位于大别山区的英山县境内,标段内的杨柳互通A匝道桥连续梁设计为C60混凝土。大别山区广泛分布着由花岗岩变质而成的片麻岩,通过试验方法确定,尝试用该类花岗质片麻岩碎石配制出C60高强混凝土,且兼有混凝土的耐久性特点,对降低工程成本、开发大别山区石料资源有显著意义。

摘要：为了保护农田资源,减少水泥生产中黏土质原料的使用,文章进行了片麻岩替代黏土生产水泥的试验研究。在对原材料化学成分进行分析的基础上,进行生料配比设计,并在实验室试煅烧熟料,合格后对两条生产线分别采用黏土和片麻岩作为黏土质原料进行水泥生产。试验结果表明,片麻岩的使用有利于保持供料输送系统的顺畅,熟料的台时产量有所提升,煤耗和电耗略有下降,熟料化学成分、物理性能与黏土配料生产的水泥熟料差别不大,但易磨性略差,导致生料制备电耗略有上升。

摘要：文章根据室内与现场的试验成果 ,深入讨论了小湾电站坝区黑云花岗片麻岩与角闪斜长片麻岩的不同抗剪特性。