摘要：阐述了物流中心的构成和特性,并探讨了批发型企业物流中心的工作内容及其计算机管理信息系统的设计。

摘要：以青藏线那曲物流中心信号工程为背景,结合既有那曲站ITCS系统的应用,对物流中心ITCS系统的控制范围、改造原则,RBC、VHLC应用软件数据更新,ITCS系统切入、切出点的定义,GPS卫星测绘的范围等进行方案研究,提出了将既有股道、列车进路与新增股道接车按ITCS控制模式控车和新增股道发车和散货区其他股道的接发列车按地面信号显示控车相结合的解决方案。该解决方案在具体工程实践中得到成功应用,达到了预期的设计目的,为ITCS系统控制车站改造工程的方案研究和设计提供了成功的范例。

摘要：探讨了铁路货运站向铁路物流中心发展的必要性和可行性,以铁路货运站向铁路物流中心发展为立足点,通过流程再造的方法,从铁路物流中心的组织结构、具体作业流程、物流功能三方面对铁路物流中心物流组织方案进行了设计,实现对铁路物流中心的物流组织优化。

摘要：为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式,线路布设应协调顺畅衔接紧密,功能区位置顺应业务流程。进而提出功能区布局的三阶段法,总体阶段合理确定总体布局样式,并布设铁路专用线初步方案;构建阶段运用SLP法布设各功能区初步位置;调整阶段交互进行交通流线设计、内部道路布设和交通线路与功能区位置调整,最终形成布局方案。实证研究表明,三阶段法能够将交通线路布设和功能区布局统筹考虑,同时兼顾外部环境影响,有效降低作业区之间的粉尘污染,消除不同流向交通冲突,获得满意效果。

摘要：通过胶东半岛制造业基地物流中心需求状况和条件分析,指出了构建物流中心的必要性。结合物流中心规划设计的影响因素分析,提出了物流中心的选址问题、功能设定及规划的具体措施。

摘要：铁路口岸站是对外开放的重要窗口,主要承担进出口货物的换装、运输组织等工作。随着国际间经贸合作日益增多,口岸物流功能需求不断增加,口岸站仅开展传统运输服务已不能适应现代铁路现代化发展要求,铁路口岸站拓展服务范围、延伸物流功能势在必行。首先分析铁路口岸站物流发展现状、存在的问题及铁路口岸物流中心规划建设的必要性,在此基础上探讨影响铁路口岸物流中心规划的主要因素,并对其功能需求进行分析,最后从物流中心选址、主要作业流线及规划布局3个方面对规划方案进行深入研究,从而为指导铁路口岸物流中心规划设计提供参考。

摘要：分析了常见物流中心设施布置设计方法的不足,针对物流中心这种典型的"类生产"型服务型企业,提出了一种有效兼顾物流成本与作业效率的物流中心设施布置优化设计方法,并在遗传算法求解过程中,提出了基于动态布置技术的布置方案初始种群产生方法。讨论了三种情况的布置方案,以进行分析对比。其中情况1,以作业区之间物流成本最低为单一目标;情况2,以最能影响作业效率的作业区之间的关联关系密切度最大为单一目标;情况3,兼顾物流成本与作业效率。算例分析表明:提出方法是合理有效的,情况3方案的物流成本只比情况1增大了7.5%,关联密切度只比情况2减小了7.8%,说明情况3方案有效地兼顾了物流成本与作业效率;动态布置技术有助于得到比较规则整齐的布置方案,增强了方案布置的合理性和灵活性。

摘要：通过分析我国北部地区主要陆路口岸物流现状及物流业存在的主要问题,提出影响我国陆路口岸物流中心规划建设的重要因素,包括与既有物流设施的合理分工、与相关规划的衔接、地形及自然条件的影响、不同轨距系统的疏解等。结合满洲里国际物流中心规划建设方案,提出合理规划物流园区铁路准宽轨系统、"量身打造"个性化汽车供应链、建设综合大宗物资的战略装车基地等建设国际物流中心的经验。

摘要：空间价格均衡原理是商品出行普遍遵循的运输价格规律,在进行物流中心规划时,可以基于上述原理考虑商品需求量在各区域的分配情况。因此,本文建立了双层规划选址模型,上层规划从系统规划者的角度出发使选址总费用最小,下层规划为在考虑各物流中心相互影响的情况下的空间价格均衡的变分不等式模式。同时设计了启发式方法对上述模型进行求解。