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检索条件"主题词=牵引橡胶关节"

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地铁车辆牵引橡胶关节结构改进: 收藏
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引用; 《电力机车与城轨车辆》2011年第2期34卷 42-43页; 作者：潘文彬周炜缪惠勇荣继刚刘建勋株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007; 文章详细介绍了某地铁车辆牵引橡胶关节初始设计方案的结构特点及存在的缺陷,并提出了改进的思路,利用有限元分析确定了新结构。刚度和疲劳试验表明,新结构能够满足100万km以上的使用要求。; 文章详细介绍了某地铁车辆牵引橡胶关节初始设计方案的结构特点及存在的缺陷,并提出了改进的思路,利用有限元分析确定了新结构。刚度和疲劳试验表明,新结构能够满足100万km以上的使用要求。; 来源：详细信息评论

某轻轨车型牵引橡胶关节寿命提升结构优化设计: 收藏
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引用; 《轨道交通材料》2024年第1期3卷 27-31页; 作者：赵斌王峰宇冯万盛王金辉株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007; 从应用于比利时布鲁塞尔某轻轨车型的牵引橡胶关节运营使用的失效形式出发,结合其实际运行工况,详细分析原结构牵引橡胶关节功能的失效情况,对失效原因进行分析,对预压量、金属截面和胶层厚度等多方面的结构进行改进优化。通过疲劳仿真...; 从应用于比利时布鲁塞尔某轻轨车型的牵引橡胶关节运营使用的失效形式出发,结合其实际运行工况,详细分析原结构牵引橡胶关节功能的失效情况,对失效原因进行分析,对预压量、金属截面和胶层厚度等多方面的结构进行改进优化。通过疲劳仿真分析计算,结果显示,结构优化的橡胶应变降低13.14%,疲劳损伤值由4.12降至0.5,牵引橡胶关节的使用寿命大幅改善。最终通过疲劳试验测试,进一步验证了结构优化后的牵引橡胶关节使用寿命的提升,由2年提高至10年以上,满足用户的运营要求。; 来源：详细信息评论

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