摘要：为促进信息融合技术在桥梁管养决策中的应用,进一步推动桥梁工程领域的信息化进程,建立了特大型桥梁的养护信息融合框架。首先,分析了基于建设阶段和运营阶段的特大型桥梁纵、横向信息来源和流转路径。其次,提出了数据级、特征级和决策级3个信息融合层级,并阐述了各层级信息融合的主要内涵。再次,构建了由实施保障、流程保障、标准保障、模型保障组成的信息融合保障体系。最后,以港珠澳大桥的管养信息平台为例,阐述了信息融合技术在桥梁工程领域中的应用。结果表明,信息融合技术有助于构建规模巨大、构造复杂的特大型桥梁管养系统,并可有效提升管养决策的客观性。

摘要：介绍特大型桥梁鄂黄长江大桥,在桥位选择、主体工程结构设计与景观工程设置过程中的方案优化及其建设效果。

摘要：考虑风-浪耦合场中风和波浪特征参数的相关性,建立了基于有限元法与边界元法联合分析的特大型桥梁风-浪耦合作用运动方程.其中,作用在大型深水基础上的波浪力采用势流理论和边界元法进行计算,并建立有限单元与边界元单元组的映射关系,将边界单元组上的波浪力映射到结构有限单元上;作用在桥梁上的气动力通过有限元法进行计算,包括由脉动风激发的非定常抖振力和由气弹相互作用产生的自激力.在此基础上,基于随机振动分析的高效算法——虚拟激励法,建立了计算桥梁风-浪耦合作用响应的分析方法.最后,针对某跨海超大跨桥梁方案进行研究,结果表明:与风致响应相比,风-浪耦合作用下桥梁深水基础内力显著增大,其中波浪激发的侧向剪力占主导地位,波浪激发的侧向弯矩在海床附近与风致响应基本相当,但在海床以下更大;斜风-波浪耦合作用下的主梁内力响应和深水基础内力响应比正交风-波浪耦合作用下的结果更大.因此,在跨海桥梁设计中,必须考虑风-浪耦合作用效应.

摘要：通过深入解析相关照明设计规范,以重庆两江大桥为例,对特大型桥梁大尺度异型构件DIAlux照明模拟计算中,如何进行恰当的计算分区、并根据测试点数量推定合理的计算网格进行了介绍;提出为保证照明质量,计算中应重视被照面最不利水平线上的照度均匀度,而非被照面整体均匀度或竖向照度均匀度;指出综合运用功率密度值法、经验法、软件模拟法及现场实验法,可显著提高照明设计工作效率,并有效地减少设计值与实测数据间的误差。

摘要：设计超前策划是从全生命周期的角度出发,利用PPP项目公司的主导地位,采取有计划、有策略的主动措施,超前布局、积极沟通,达到经济效益最大化的目标。G316河谷汉江公路大桥及接线工程PPP项目采用"BOT+政府投资补助"的模式,项目主要工程为全长4701.5m汉江特大桥。对于特大型桥梁类PPP项目,设计阶段决定了整个项目大部分的工程利润,从估算到概算再到预算,设计超前策划工作指标应层层细化,更重要的是要明确设计超前策划工作的侧重点。

摘要：特大型桥梁项目因存在技术复杂、投资额大、建设周期长等特点,投资管理工作较一般公路、市政工程要复杂和困难许多,而应用PPP模式比一般投资管理需要考虑的环节更复杂。分析PPP投资模式下政府方在项目前期、设计、招标阶段的投资控制的影响因素,并提出相应的控制措施,以利于更好地进行特大型桥梁PPP项目投资的控制和管理。

摘要：跨海特大型桥梁面临着深水、强风、巨浪、急流等恶劣海洋环境的严峻挑战。在海洋环境中,风场、波浪场、水流场之间的多场耦合作用及其与桥梁结构之间的多介质动力耦合作用同时发生。如何保障跨海特大型桥梁在风-浪-流耦合作用下结构的安全性、车辆运行的安全性和舒适性,成为亟待研究解决的重大课题。

摘要：常熟至嘉兴高速公路沿线跨越澄湖、白蚬湖、三白荡、太浦河等敏感水体,针对跨越上述水体的特大型桥梁桥面径流污染控制,创新性设计了雨水管+水渠的双管方式收集初期雨水,并设置沉淀隔油池对初期桥面径流进行处理。

摘要：2011年10月17日至18日，由湖南省公路学会主办的“2011年四省二区特大型桥梁学术交流会”在湖南省长沙市召开。参会的有山东、辽宁、广东、香港公路学会、澳门工程师学会等相关行业的代表，以及湖南省公路学会各团体会员单位代表等。会议主题为“近年来特大型桥梁的设计施工技术与创新”。

摘要：针对特大型桥梁及跨大堤桥的施工难度大、稳定性及耐用性要求高等问题,依据濮阳至阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥的水文地质特征,设计了预应力混凝土连续梁、波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥两种方案,并从施工难度、桥梁稳定性、桥梁耐用性、结构受力、造价、后期维护量等方面比对分析。结果显示:波形钢腹板预应力混凝土梁式桥将混凝土与钢材料相结合,能显著降低大跨径混凝土梁式桥腹板开裂及跨中下挠风险,桥梁自重也减轻15%,地震力降低,造价少,工期短。但其施工工艺复杂,对施工控制和质量要求非常高,后期维护难度大,维护成本高,施工技术不成熟,两种设计方案的差距主要是结构合理性、工期及工程造价、施工难度及后期维护上,综合考虑相关因素,濮阳至阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥应选择预应力混凝土连续梁设计方案。但要处理好跨中下挠及结构抗震问题,于梁端、塔端分别以消除裂缝、扭转或限制扭转的牵引张拉设备提高斜拉索的施工质量及安全。