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检索条件"主题词=特重荷载"

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特重荷载作用下码头重型铺面接缝传力杆设计: 收藏
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引用; 《水运工程》2008年第8期 90-93页; 作者：蔡佳骏中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510230; 以国外某港口中承受特重车辆荷载铺面的工程实践为例,对此类铺面板传力杆采用有限元方法进行了数值模拟,对传力杆剪应力、弯曲应力和混凝土的局部应力进行了力学分析,为设计提供理论依据。; 以国外某港口中承受特重车辆荷载铺面的工程实践为例,对此类铺面板传力杆采用有限元方法进行了数值模拟,对传力杆剪应力、弯曲应力和混凝土的局部应力进行了力学分析,为设计提供理论依据。; 来源：详细信息评论

特重荷载下水泥混凝土路面承载能力有限元仿真分析: 收藏
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引用; 《河北大学学报（自然科学版）》2017年第6期37卷 561-566页; 作者：杨三强武文秀刘娜范晓雨河北大学建筑工程学院河北保定071002; 通过借助动力触探、自动落锤等检测手段,采用小挠度弹性薄板理论构建有限元模型进行承载力数值仿真分析.结果表明:相同特重荷载,不同厚度、不同强度等级的水泥混凝土路面在车轮作用处的最大变形量为0.375 4~0.657 9mm;水泥混凝土道板厚...; 通过借助动力触探、自动落锤等检测手段,采用小挠度弹性薄板理论构建有限元模型进行承载力数值仿真分析.结果表明:相同特重荷载,不同厚度、不同强度等级的水泥混凝土路面在车轮作用处的最大变形量为0.375 4~0.657 9mm;水泥混凝土道板厚度为10~25cm、强度等级为C30~C50时,车轮作用处路面最大变形量显著减小;根据路面的全寿命设计周期,采用C40、25cm厚的水泥混凝土道板.研究成果可为特重荷载下的水泥混凝土路面结构设计提供理论支撑.; 来源：详细信息评论

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