摘要：本文结合"越南河内城市轨道交通建设项目",介绍独柱大悬臂高架车站的结构体系和受力性能及动力特性,讨论该结构的整体计算分析时的控制要点,详述车站关键构件的设计难点及采取的相应技术措施,为类似的高架车站结构设计提供参考。

摘要：本文以江苏宁扬一级公路上的南京龙池立交桥为对象,分析了具有弯、坡、斜特征的预应力混凝土桥的受力状况和内力变化规律。结合城市桥梁的特点,将其中一联四跨(21m+2×35m+21m)设计成了独柱支承的单箱双室预应力弯箱梁。将箱梁划分成三个工字梁,用SAP5确定每片工字梁的活载分配系数。为调整独柱的偏心位置以抵消较大的扭矩,将独柱支承位置向外偏离5cm。独柱采用钢管混凝土和国内科研新产品—球型支座。

摘要：本文从工程实际出发，采用空间程序，对独柱式空心板桥的横向内力进行分析，研究该结构形式在恒、活载作用下的横向受力性能，以指导结构配筋。

摘要：结合重庆某城轨高架车站,分析双层悬臂盖梁的独柱式高架车站在结构体系和受力性能上的特点,讨论桥-建组合结构体系高架车站在结构设计中的荷载取值和组合方式,对设计方法提出建议,并借助有限元程序研究车站结构刚度控制问题和温度效应。

摘要：塔柱作为斜拉桥上部结构三大件之一,是斜拉桥受力体系中重要的组成,因其高度较高、长细比较大等特点从而给施工带来很大的难度,文章以曾参与的叶新泖港大桥主桥工程为案例背景,详细阐述钢结构斜拉桥独柱式薄壁塔柱分段吊装施工技术,从吊装设备选型、分段优化、吊装施工工艺、翻身吊耳的设计与计算、施工安装精度控制等方面展开研究。

摘要：黄茅海跨海通道2座斜拉桥的5座主塔均采用纤腰独柱式异形混凝土索塔,造型优美、结构简洁。结构及施工环境复杂,面临着截面变化剧烈,模板及爬架设计困难;钢筋数量多,高空绑扎效率低安全风险高,保护层厚度控制难度大,影响海洋环境下混凝土耐久性;C55混凝土水泥用量多、水化热大,8cm保护层素混凝土开裂风险高等一系列施工难题。通过采用参数化模板设计、数控机床雕刻加工造型箱模板;钢筋分块部品施工工艺;优化配合比,掺加粘度改性剂,在保护层范围内增设玄武岩纤维等一系列施工措施,解决了相关技术难题,确保了施工质量,提高了施工效率,降低了安全风险,快速优质地完成了异形混凝土索塔的建造,为类似项目的施工提供了借鉴。

摘要：张家界大峡谷玻璃桥为主跨430 m的空间索面人行悬索桥,集旅游、景观、娱乐、休闲于一体。考虑张家界“峰林”地貌,桥塔采用圆环形钢筋混凝土独柱结构,塔柱间不设横梁。西北侧、西南侧、东北侧、东南侧塔柱高度分别为40.65,40.65,37.15,40.15 m。东、西侧两塔柱间的横向中心距分别为50 m和45 m,每根塔柱均采用4根∅1.2 m的人工挖孔灌注桩基础。桥塔总体静力、稳定性和细部结构分析结果表明:结构受力合理,安全可靠。

摘要：文章介绍了支座预偏心对独柱式点支承曲线连续梁扭矩重分布的影响,并阐述了图解法确定各支座最优预偏心的方法和步骤,最后以某一3跨独柱式点支承小半径的弯箱梁桥为例来进一步说明图解法对曲线梁扭矩调整的过程,且该方法可以推广应用到全部为抗扭线形支承的曲线连续梁。