摘要：完成了2种不同风化程度的玄武岩残积土的崩解特性试验,通过对原状、烘干1h、风干48h 3种情况下试块的浸水崩解曲线的分析后发现:棕红色残积土的崩解速度较快;由于含水率的不同,原状土完成崩解的时间最长,烘干1h的次之,风干48h的最短。不同条件下试块的崩解破坏形式是不同的,烘干、风干试样由于经历了干湿循环的作用而崩解速度加快,其中大量裂隙的出现是玄武岩残积土发生崩解加快的主要原因。研究结果为玄武岩残积土层的边坡加固方案设计提供了依据。

摘要：红棕色玄武岩残积土属于强风化土,为了解其抗剪强度变化规律,对不同干密度、不同含水率的土样进行不固结不排水剪与固结不排水剪试验。试验结果表明:当含水率一定时,随着干密度的增加,土的抗剪强度增加;干密度一定时,随着含水率的增加,土的抗剪强度、黏聚力与内摩擦角均减小;经过固结后,土样的含水率较低时,主要通过提高黏聚力来提高抗剪强度;含水率较高时,则主要通过提高内摩擦角来提高抗剪强度。各条件下的试验所得抗剪强度指标可为工程设计提供参考。

摘要：针对毕威高速公路赫章境内玄武岩残积土边坡工程设计要求,选取不同风化程度的玄武岩残积土进行现场双环法注水渗透试验。试验结果表明:棕红色残积土的渗透系数大于黄褐色残积土,且风化程度较强的边坡两侧残积土的渗透系数略大于风化程度较弱的边坡中部残积土,且渗透系数随残积土密实度的增大而呈递减趋势。

摘要：琼北地区广泛分布着玄武岩残积土,结合海口美兰国际机场二期扩建飞行区地基处理试验段工程实例,总结琼北玄武岩残积土的岩土工程特性,选取原位测试指标作为强夯法有效加固深度的判别标准.通过地基处理前后的静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验对比分析,探讨强夯法加固玄武岩残积土的有效加固深度,该项工作可供琼北地区同类地基处理工程借鉴.

摘要：海口美兰国际机场场地广泛分布着玄武岩残积土,结合二期扩建飞行区、航站区及工作区的岩土工程勘察工作,分析该地区的区域地质构造,总结玄武岩残积土的地层岩性.通过静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、平板载荷试验、反应模量试验等原位测试方法,探讨玄武岩残积土的承载力及变形特性.通过室内常规土工试验、膨胀及收缩性试验等,研究玄武岩残积土的物理力学特性.该项工作可供琼北地区岩土勘察、地基基础及地基处理工程借鉴.

摘要：针对东南亚玄武岩风化土的特征,结合老挝水电站坝址区域土层实例,通过室内试验及现场特征分析研究,提出了该土层的几种工程特性,可为相似地质条件的工程提供参考。

摘要：雷州半岛玄武岩残积土具有高液限、高孔隙比、低密度、高压缩性等特征,是一种工程特性比较独特的粘性土.采用原位测试与室内试验相结合的研究方法,分析了玄武岩残积土的工程特性,对指导该地区工程建设、地质工程勘察等有较高的参考价值.

摘要：针对玄武岩残积土裂隙性和渗透性特点,引入土壤优势流概念,利用流固耦合有限元方法对多种支护方案下玄武岩残积土边坡稳定性进行分析。计算结果表明:采用片石混凝土挡墙、预应力锚索和锚杆挂网喷射混凝土等联合处治措施,能够确保玄武岩残积土边坡在极端降雨条件下的稳定性;降雨入渗对边坡失稳影响明显,考虑土壤优势流获取的边坡稳定性安全系数偏低,可作为边坡设计的安全储备。

摘要：通过各种室内试验,揭示了海南岛北部地区玄武岩残积土不能直接用作路堤填料的路用特性。针对其具有大孔隙比、低密度、高液限及弱膨胀性的特点以及海南岛无石灰生产的情况,掺加水泥进行玄武岩残积土的稳定试验,研究其物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明:经水泥稳定处理的玄武岩残积土,液限与塑性指数均降低,膨胀性减弱,无侧限抗压强度及CBR大幅提升,在干湿循环条件下的水稳定性较好,虽然稳定土在长期饱水条件下强度有所降低,但仍可用作高等级公路的路堤填料。相比远距离借土填筑,采用稳定土填筑路堤具有明显的经济优势及环境优势。

摘要：浙江飞云江流域广泛发育玄武岩残积土,土体松散,具有膨胀性、可塑性,在人类工程活动及强降雨作用下极易引发滑坡地质灾害。为掌握玄武岩残积土滑坡的成灾机理,选择玄武岩残积土典型滑坡——马济头滑坡,设计了降雨入渗柱状实验,模拟ABA和BAA两种降雨工况条件下土体内地下水入渗规律。结果表明:降雨期,土柱内土体体积含水率逐渐增大至最大值;间歇期,土柱内土体体积含水率减小幅度与土柱深度呈反比。ABA和BAA两种降雨工况的湿润锋入渗曲线形状均为直线型,湿润锋入渗速度不随深度发生变化,且湿润锋入渗速度与降雨强度呈正比。不同降雨工况下,土体体积含水率响应速度差异较明显。