摘要：研究目的:砂卵石地层由于卵石强度高且颗粒分布无序,因此长管棚施工地层扰动大且支护效果难以保证,已成为制约隧道实际应用的一大瓶颈。本文以某轨道交通暗挖法车站为依托工程,采用理论分析、现场测试与数值模拟相结合的方法,对不同直径、不同环向间距条件下长管棚的支护效果进行了深入研究,以期揭示砂卵石地层矿山法隧道长管棚支护机理,提出最佳支护参数。研究结论:(1)砂卵石地层,暗挖隧道管棚超前支护条件下,地层沉降变形在向地表传递过程中,沿高度方向的折减率约为0.91 mm/m;(2)管棚超前支护效果对矿山法隧道工程安全具有决定性作用,须采取措施减小管棚施工扰动及相应地层变形;(3)根据单因素敏感性分析结果,地表沉降随管棚支护长度的增加而增大,随管棚环向间距的增大而增加,且基本呈正相关;(4)为有效控制地表沉降并提高工程经济效益,建议直径127 mm管棚环向间距宜为35 cm,支护长度宜为40 m;直径159 mm管棚建议环向间距宜为40 cm,支护长度宜为40 m;直径209 mm管棚建议环向间距宜为45 cm,支护长度宜为50 m;管棚直径与其最佳打设长度正相关;(5)本研究结论可为砂卵石地层矿山法隧道支护措施提供借鉴与参考。

摘要：研究目的:现今管棚的支护参数主要根据经验而得,是在充分保证施工安全前提下的保守数据,没有充分发挥管棚的超前支护效果,造成了材料与人力的浪费。本文结合厦门翔安海底隧道入口段管棚支护实例,选用合理的管棚支护力学模型,对管棚的支护参数进行优化分析。研究结论:采用管棚超前支护进洞,使得拱顶与地表降量均较小,说明采用地层-结构法计算浅埋的管棚支护结构是合理的。管棚设置范围、环向间距、浆液扩散半径均存在最优值,当设计支护参数超过这一最优值时,拱顶下沉量趋于收敛,且收敛速度较快,不能通过一味地增加设计参数来提高隧道结构的可靠性。

摘要：隧道围岩锚杆支护参数的选取是支护结构设计的关键因素,是关系到锚杆支护是否安全可靠的重要问题。下文结合工程实际,对隧道IV级围岩段的锚杆支护进行数据模拟,对锚杆长度及锚杆环向间距进行优化分析,得出适合本工程项目的锚杆长度及环向间距值。

摘要：（接2017年第7期116页）4.4塌方段落加固修复塌方段落位于K0＋171m^K0＋189m段,共计长度18m,混凝土支护及衬砌已严重破坏,无法使用,拱顶土体有继续塌落的可能,该段落的原有支护及衬砌要全数拆除,重新施做支护及混凝土衬砌。塌方段衬砌厚度及配筋同塌方影响段,锚杆支护同塌方影响段,超前小导管支护为超前双层密排小导管,小导管直径、厚度、长度、环向间距及倾斜角度均同塌方影响段,