摘要：介绍了一种新型柔性便携式多轴数控制孔设备——环形轨道制孔系统,用于解决机身对接段环形区域自动化制孔问题。对该设备的主要结构及功能做了说明;利用ABAQUS软件建立了整机的有限元模型,通过有限元仿真计算得到了保证整个系统稳定定位安装所需支撑脚提供的预紧力;对设备的关键承载及导向部件——环形轨道在静载时的变形进行了仿真分析。根据有限元分析计算结果,提出了一种改善结构受力、减小环形轨道变形、提高制孔精度的定位安装方案;随后,对有限元模型进行了模态分析,考察了整机的动态特性;最后,应用工程样机进行了制孔试验,验证了环形轨道制孔系统的实际加工效果。

摘要：本文设计了一种应用在全自动超声波检测设备(AUT)中的环形轨道式扫查器。它由一个弹性导轨和一个导轨滑柱两部分组成。弹性导轨固定在环形焊缝旁边的管道上,导轨滑柱沿着导轨滑行,有一个角度调整机构来帮助适应不同半径的管道,还有一个自锁机构来停止滑块和和导轨之间的运动。滑柱由一个直流伺服电机驱动,用编码器来测量滑柱的位置。为了使滑柱能在导轨上平滑的移动,本文采用了PID速度反馈来控制滑柱的移动。

摘要：主泵中空法兰螺栓在线检测装置轨道平台作为整个装置的运行基准,其位姿调控是实现精准超声检测的核心技术;将装置末端超声探头定位、倾摆、偏航误差映射为轨道平台的几何形态误差;提出基于形位测度思路的轨道平台调控机制。即将环形轨道、主泵筒体映射为并联机构的动、静平台,轨道平台与主泵主体六自由度相对位姿调控过程分解为具有几何意义的水平度、同心度有序调节过程;基于方位特征理论构型组合方案,综合出对应水平度调节的一平移两转动(1T2R)并联机构及同心度调节两平移一转动(2T1R)并联机构构型。所综合并联机构构型确保了轨道平台安装调整过程具有可调性、解耦性,其研究思路及可操作性设计方法可为多自由度调节机构设计提供思路。

摘要：翻车机在我港的煤炭装卸生产中起着非常重要的作用,它主要是把火车皮上的煤翻卸到皮带机上,由皮带机运至堆场或装船机上,从而实现煤炭的装卸.翻车机两个端环上各安装着三条重型环形轨道,支撑着翻车机体及其上的火车皮,使其通过回转将火车上的煤翻到皮带机上.由于长期频繁使用和结构设计方面的原因,运行二年以后,在端环轨道上,轨道压板螺栓孔首先发生开裂,而后向腹部扩散,最终导致轨道断裂,无法进行装卸生产.这种重型环形轨道没有定型产品,需从国外定做,既费钱又费时,因此,1998年我公司决定对断裂的轨道进行焊接修复.

摘要：简述了铝电解多功能机组结构及其使用环境,并对驾驶室的用途进行了描述。通过初步设计、校核和分析过程,利用有限元方法对驾驶室环形轨道进行了设计验证和优化。间接体现了现代化设计方法应用的可靠性和高效性。

摘要：为解决我国大型飞机总装配机身对接区域制孔中存在的制孔效率低、制孔误差大、制孔质量差等关键性问题,对一种新型自动化制孔设备——环形轨道制孔系统进行设计与分析。介绍了大型飞机总装配生产线及机身对接要求,分析比较了各种自动化制孔技术的优劣;给出了环形轨道制孔系统设计方案,对环形轨道、弧形轨末端执行器等结构和工作流程进行详细说明;提出了环形轨道的整体布局,并通过对环形轨道的受力分析,给出求解支撑脚预紧力大小的理论计算方法;给出了设计实例,并采用有限元软件求解环形轨道的变形量,搭建环形轨道制孔系统试验平台,验证系统的制孔效果。结果表明,环形轨道制孔系统工作稳定,可以满足飞机机身对接区域的制孔需求。

摘要：日前,为期三天的＂北京城市副中心详细规划和城市设计方案征集中期成果汇报＂举办。多数专家认为,城市副中心设计重点在于以大运河为中心的水系改造,形成蓝绿交织的生态城市。城市副中心应为多中心结构,不仅有运河商务中心区,还应有以＂新北京东站＂及未来行政办公核心区等为核心的重点功能中心。

摘要：论述了C-2工程环形250t起重机轨道的对接堆焊过程和方法。介绍了该项目循环水管道的优化焊接工艺,优化管口、加强肋焊缝的布置,并对焊接工艺及验收标准进行优化,改进焊接坡口和焊接方法。优化后,减小了焊接及相关辅助材料的浪费,省去了管道在车间制作时的碳弧气刨工序,减小了人工的投入,有力地保证了焊接施工质量及工期。

摘要：未来的地面运输将有可能通过图中的环形轨道实现。该环形轨道是为测试磁悬浮列车技术的最新进展而设计的原型。图中，位于成都的西南交通大学的邓自刚教授站在该原型的中心位置上。现在最先进的磁悬浮列车车速超过每小时400公里（250英里）。这已是非常商的速度。但包括邓教授在内的一些研究人员相信，这些依靠强大的磁力悬浮于轨道上方的列车可以更快。

摘要：环形施工轨道在超高层建筑单元式幕墙安装中的应用已越来越普遍,文章结合成都壹捌捌大厦项目介绍超高层单元式幕墙安装使用的环形施工轨道的设计使用及安全管理要点。