摘要：研制一种适用于多沙河流闸门过流面抗冲耐磨防护的环氧砂浆,通过环氧树脂体系的工作性能初选配方,选用正交试验研究不同因素对环氧砂浆抗压强度和抗折强度影响的显著性,分析胶砂比和水泥掺量对砂浆力学性能的影响,通过核磁共振技术研究不同配比环氧砂浆内部孔径大小和分布情况,并通过高速水下钢球冲磨机测试不同配比环氧砂浆抵抗推移质冲磨的性能。结果表明:胶砂比对环氧砂浆的抗压强度和抗折强度影响显著,随着胶砂比的增加,环氧砂浆的抗压强度和抗折强度先快速增加后有一定程度的回落,当石英砂∶水泥∶环氧树脂为5∶1∶3时,环氧砂浆流动性好,养护7 d后内部孔隙分布均匀,抗压强度为119.0 MPa,抗折强度为42.24 MPa,216 h高速水下钢球法冲磨厚度损失为0.063 mm。结合数据分析,高强高韧环氧砂浆粘结强度高、施工难度小、抗冲磨效果较好,适用于闸门过流面防护。

摘要：通过正交试验原则改变环氧砂浆中填料、稀释剂、固化剂、促进剂4种材料的配比,对其在25℃条件下养护4 h后试件的强度进行研究,得出超早强环氧砂浆的最优配比。对最佳配合比的环氧砂浆和快凝水泥做锚固剂的锚杆进行拉拔对比试验,验证了以设计的环氧砂浆作为锚固剂的锚杆抗拉拔承载力可提高约31 kN,并研究了锚固深度、锚固剂环形厚度对快凝锚杆的极限拉拔承载力的影响规律。

摘要：为探究适用于装配式电力工程结构黏接材料的环氧砂浆配合比及其性能,基于正交试验法对不同配比的环氧砂浆力学性能进行测试,采用极差值分析各组分掺量对环氧砂浆1 d抗压、抗折、黏接强度的影响,并选取代表样进行X射线衍射(XRD)与压汞测试(MIP)。结果表明:环氧树脂可有效固化水泥熟料并影响水泥水化进程,同时改变砂浆内部孔隙结构;稀释剂掺量对环氧砂浆力学性能的影响程度最大;水泥与砂的质量比(灰砂比)的增加将阻碍环氧树脂的胶结作用从而影响环氧砂浆的黏接强度;增加固化剂掺量将降低环氧砂浆的韧性。基于正交分析,确定了填料与液料比(F/L)2∶1、固化剂掺量100%(占环氧树脂的量)、灰砂比(C/S)2∶1、稀释剂掺量10%的最优复合环氧砂浆配合比。

摘要：采用环氧砂浆对水库裙板的混凝土进行修复,对环氧砂浆的分子结构、修补的作用机理、修补的工艺流程进行详细介绍,并评价其效果,可得出环氧砂浆修复工艺是目前性价比较高,易于实现的一种修复裙板的方法。

摘要：环氧砂浆锚固大直径基础螺栓＊黎伟（重庆钢铁（集团）公司设计院６３００８１）１９９２年６月，在重钢五厂中修期间，需对原２４５０荒轧机人字齿轮座进行改造。原齿轮座地脚螺栓１００ｍｍ，新上齿轮座地脚螺栓１３０ｍｍ。在改造过程中，我们成功地采用环氧砂浆粘...

摘要：通过试验研究了低温条件下环氧砂浆抗压和粘结性能。结果表明:低温环境对试件养护前期的抗压与粘结强度影响较大,强度提高缓慢。结合工程实际提出了优化的环氧砂浆施工工艺,以保证工程的质量。

摘要：环氧砂浆属于新型材料,具有优异的物理化学性能。该文进行了专门的试验研究,通过设计施工工具、改变施工方法、调整施工步骤等多方面研究,取得了能在混凝土桥面上大面积使用的环氧砂浆桥面大面积施工工艺。研究成果指导了孟加拉邦戈邦都大桥桥面修复工程的环氧砂浆施工。

摘要：为了研究预应力钢绞线与环氧砂浆的粘结性能对其锚固性能的影响,从粘结机理、破坏形式和影响因素三个方面展开分析,通过钢绞线的拉拔试验,研究钢绞线的破坏形态,分析不同涂层对其粘接性能的影响,为设计小直径钢绞线冷铸锚成品拉索提供参考。

摘要：黄河流域水流含沙量大,水流中挟带大量推移质,包括比较粗的砂砾石颗粒,以及在水流推动作用下前移的较大粒径块石等。推移质以滚动、滑行、跳跃的方式移动,其破坏力比悬移质更大,往往能对水利工程泄输水建筑物造成功能性损坏。西霞院工程是位于黄河中下游的大(2)型水利枢纽,受水量调度及水情影响,连续三年经历“低水位、大流量、高含沙、长历时”泄洪运用方式,导致水流挟带大量的推移质及悬移质,对工程的水下建筑物、金属结构,特别是对泄水、输水建筑物造成了严重的冲磨破坏。本文在原配方专利环氧砂浆基础上,研究设计优化方案,研制出以SiC为主骨料的新型环氧砂浆,在抗压、耐磨、增韧等性能上有较大提升,解决了水工泄洪建筑受推移质磨蚀破坏修复的问题。

摘要：为解决道路路面用毛勒式伸缩缝病害多发现状,提高路面伸缩缝养护维修效率及使用效益,对伸缩缝病害成因及解决方案开展研究。首先,通过足量的现场调研与资料研究,掌握实际路用中不同部位的破坏类别与成因;其次通过对毛勒式伸缩缝结构分析进行设计改进与材料研究,提出用于道路路面的免型钢伸缩缝结构,新型免型钢伸缩缝已应用于湖北省某省道试验段;然后通过力学强度试验、动态单轴压缩试验、高温车辙试验、浸水马歇尔试验、小梁低温弯曲试验和间接拉伸疲劳试验等,综合测试于施工现场取样环氧砂浆混合料试样的力学特性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和疲劳耐久性等性能;最后,通过实时位移(缝宽)监测系统对路面的间断式伸缩缝缝宽变化进行监控,获得缝宽同温度的日周期、年周期变化规律。结果表明:随着缝体结构服役年限的增加,病害多发且形式多样,暴露出该结构形式存在缝体脆硬、材料突变、构造分离、应力集中等诸多结构缺陷;环氧砂浆混合料24 h强度可达到28 d龄期强度的70%,具备早强特性,其高温、低温、水稳性能及疲劳性能显著优于同层位沥青混合料;试验段连续配筋路面内部预留缝宽合理,在秋季,缝宽早上7:00最大,晚上20:00最小;CRCP伸缩缝处边缘较中部夏季温度更低缝宽更大;4—5月份、10—11月份为适宜施工的时段,适宜以40 mm预留缝宽施行,低温时节宜增大预留量,高温时节宜减小预留量,调整量以10 mm为宜。