摘要：介绍城轨交通领域列控系统车地通信的两种主要方式,重点分析各种通信方式的工作原理及主要技术性能指标。

摘要：以深圳市坪山区规划勺型线有关构想为背景,提出3种交路方案及各方案下车站配线形式.其中,以单一交路方案为基准方案,独立交路方案、Y字形交路方案的车站配线形式兼可满足基准方案的运行条件.在乘客换乘次数、行车组织难度、车站配线规模及工程经济性等方面对3种方案进行比选,考虑Y字形交路在上述方面综合最优,暂作为本次推荐方案.进一步提出系统能力优化方案,分别压缩折返间隔11 s、17 s,使得Y字形交路方案下,系统能力满足本项目中运量客流需求.在提前降速方案中,构建了列车到达间隔优化模型,推导结果表明,最优进站速度与列车进站平均减速度、站台长度、保护区段边界计轴点位置有关.研究结论可为已运营的城市轨道交通系统压缩折返间隔提供新思路.

摘要：电力监控系统(PSCADA)是城市轨道交通供电系统建设中的重要组成部分,概要地介绍并分析了目前PSCADA电力监控系统子站和主站的典型系统结构。在此基础上,重点对主站控制中心PSCADA电力调度系统与综合监控系统集成互联模式、程序控制、模型扩展等进行了讨论、分析与总结,希望能够对轨道交通后期PSCADA系统的建设提供借鉴和参考价值。

摘要：作为武汉二环线的节点工程，第8座长江大桥——二七长江大桥将于2008年8月开工兴建。记者从武汉市政府了解到，正在加紧建设中的武汉二环线主要采用高架方式，道路设计为双向六车道，实现全封闭、无红绿灯通行，设计时速达到70km/h。

摘要：里耶西纳（Rjecina）北桥和南桥是克罗地亚里耶卡市环线上并列修建的桥梁。两桥距里耶西纳河面约100m。北桥1984年建成，1988年投入使用，南桥建设推迟。由于近年环线交通逐渐拥挤，决定修建南桥。南桥建成后将承担西行的2车道车辆通行，既有的北桥承担东行的2车道车辆通行。

摘要：上海莘庄立交为外环线、沪闵线、莘松高速公路(即沪杭高速之一段)及4号快速线(接奉浦大桥)之交汇,交汇处共有6条分支,而且除沪闵路西口外,其余5个分支均为城市快速路或高速公路,在交通功能上、工程难度上、投资规模上都可堪称“申城第一”大立交。 如果立交的6条分支均一联结,则共有15对30条匝道,从1993年开始,天津市政设计院受主管部门委托,已作了比较深入的设计工作,通过“工可”、“初设”等报告,提出了“19+1”

摘要：武汉青山长江大桥原名为武湖长江大桥，是武汉四环线重要过长江通道。大桥采用双向8车道高速公路标准建设，设计时速100km，全线均为桥梁，

摘要：全长205多km．连接都江堰、彭州、德阳、简阳等地，设计时速100km，对成都经济区环线高速公路（俗称第三绕城高速）都江堰-德阳-简阳段（即东半环）。该高速公路在各区（市、县）内里程分别为．都江堰市约14km．彭州市约28km，

摘要：近日，中国海油所属中海石油气电集团在海南文昌举行海南东环线天然气管道建设启动仪式。东环线天然气管道从海南管道文昌分输站出发，经海南琼海市、万宁市、陵水县，一路沿海南下，在三亚与西环线交汇。此次新建天然气管道总长287．5km，设计年输气规模14．92亿m3、压力为7MPa。