摘要：城市轨道交通牵引供电环网系统采用小电阻接地的运行方式,使得系统单相短路故障电流高达1000A以上。为了确保地铁35kV中压电缆的允许短路电流满足系统要求,对电缆原有的金属屏蔽结构进行了改进。地铁35kV中压电缆用于牵引变电站供电,大部分敷设于区间隧道,为了确保供电系统的安全运行,对电缆原有的结构和燃烧性能进行了提升。由此,成功研发了城市轨道交通专用B_(1)级环网电缆。该电缆通过采用铜丝疏绕结构金属屏蔽层,当铜丝屏蔽截面不小于16mm^(2)时,即可满足3000A、1s的单相短路故障电流设计容量;采用在50kW热源辐射下热释放速率峰值可以控制在80kW/m^(2)以下且具有较好的炭化结壳特性的B1级环网电缆专用内护套料和外护套料,电缆燃烧等级达到B1级,一旦出现火灾事故,在燃烧开始后12min内,电缆的产烟和产热均可控。

摘要：针对深圳市轨道交通三期工程7号、11号线的环网电缆敷设及在工程中常见的问题进行阐述分析,分别对车站和不同类型隧道断面的电缆敷设进行分析并给出相应的断面示意图;简要介绍电缆支架制安的方法,希望对后续工程的设计和施工起到一定的参考作用。

摘要：从线芯选择、铠装层选择、绝缘层选择方面对城市轨道交通33(35)kV环网电缆结构选型作了分析,综合考虑实际施工时可能产生的影响,得出了较适宜城市轨道交通的33(35)kV环网电缆的型号。

摘要：针对城市轨道交通高架区间牵引供电系统环网电缆的敷设,以广州地铁14号线一期供电系统工程采用的复合支架+电缆槽盖的新型敷设方案为例,通过总结工程应用经验,与传统的混凝土槽、电缆钢支架敷设方案进行对比,新型敷设方案克服了传统方案在以往工程应用中的主要缺点,为轨道交通高架区间电缆敷设提供了一个更优的应用方案选择。