摘要：现代飞机设计中广泛采用先进的整体结构设计和“整体制造法”，包括整体框、梁、肋、接头、壁板等复杂结构件。这类零件形状复杂，与飞机曲面外形、风道外形、翼身溶合体外形等有关。零件内、外形角度变化较大。采用大型整体铝合金型材“掏空”的方法加工零件，切削量极大。如，波音公司在生产F／15和F／A-18E／F战斗机中，为使大型飞机零件更容易制造、装配和维修，主要技术是“整体制造法”——整块毛坯加工，金属去除率约90％，以整体加工的零件代替装配在一起的多个零部件，飞机的零件数目减少了42％。以F15战斗机的零件为例，由一个整体零件代替了以前的500个零件，使原来的加工和装配等多道工序简化为一次完成，提高了生产效率，生产周期从三个月缩短到两个星期。

摘要：对于飞机性能设计来讲,Altair公司的Hyper-Works是一种高效、优化、创新的技术,应对了新一代飞机设计对CAE技术提出的挑战,在A380、A350、A30X、波音787、F35等机型的设计中得到大量应用,解决了大量实际设计问题,是现代飞机性能设计的新一代平台。

摘要：近年来,我国航运业不断发展,相较于以往显著提升了运载水平,飞机结构设计也更加合理。本文从现代飞机结构设计理念入手,讨论现代飞机结构设计的主要特点,并分析如何进行现代飞机结构的细节设计,希望可以有效提升飞机设计的整体水平。

摘要：1引言座舱布局是飞机设计的一个重要组成部分,它对飞机的安全、性能的充分发挥、作战效能等起着重要的作用.座舱人机界面对飞行的影响不仅是指其对飞行员体力、心理和意识活动的影响,而且将直接影响飞行员的工作效率和飞行安全,为此在飞机早期设计阶段,考虑飞机座舱布局非常重要.座舱布局设计的复杂性在于,使用界面的是人,界面合适与否要通过人的使用来证明.

摘要：DME系统作为现代飞机近程导航测距设备,是用来测量飞机离地面台的直线斜距,并将此距离信息通过ARINC-429数据总线连续地输到飞行管理计算机系统(FMCS),以实现高精度定位。

摘要：现代飞机在研发中规定整个机体与各个部件、系统的验证过程,不仅是为了保证设计目标能够准确、详尽,还是为了体现现代飞机设计集成性与复杂性的特点。依据某国产现代机型的研究经验,给出现代飞机在研发过程中所注意的一些关键问题,并且对每个研制阶段动力装置系统的研发内容进行展开讨论。

摘要：现代飞机技术越来越复杂、性能要求也更加苛刻，而研制周期却越来越短，应用VR技术已成为确保飞机研制成功最关键的手段之一。在飞机设计过程中，应用VR技术提前开展性能仿真演示、人机工效分析、总体布置、装配与维修性评估，能够及早发现、弥补设计缺陷，实现“设计-分析-改进”的闭环迭代。

摘要：现代飞机的设计和装配已全面进入数字化时代，为满足我国飞机高精度、长寿命等结构完整性的更高要求，数字化装配技术的研究应用成为必然，结构数字化设计技术水平也需相应提高。

摘要：引言恒速恒频交流电源由于具有适用范围广、配电及用电设备重量轻、发电机单(并)联运行容易以及电气性能好、供电质量高等优点,在现代飞机上得到广泛的应用.航空发电机一般由飞机发动机、辅助动力装置和冲压空气涡轮等驱动,但直接传动飞机交流发电机得不到恒频的交流电源.

摘要：本文主要设计开发一套多领域模型驱动的飞机多电系统协同仿真教学资源,实现飞机多电系统的物理模型、三维模型及驾驶舱显示设备的协同操控仿真,为多功能飞机维护训练过程提供直观的仿真教学资源。引言:现代飞机多电系统分布范围广、工作原理复杂,而学生对于现代飞机多电系统的认知学习主要通过两方面来进行,一方面是根据示教板由教师详细讲解,另一方面是通过实验室的供配电系统实物操作、讲解。目前,这两种方式都在配电实验室、电源实验室开展。这种两种教学方式可以让学生了解B787飞机多电系统的远程配电原理、供电设备等相关知识,取得较好的教学效果。但是,目前的飞机多电系统每次教学过程都必须带电运行,而且实验室中的硬件设备展示的是部分多电系统,并且供电系统与配电系统是分立的,在关于多电系统内部原理方面有所欠缺,不利于学生理解其内部工作原理,因此,本项目拟开发B787飞机多电系统的物理模型,为教学过程进一步加强原理展示。