摘要：中国第一架水陆两栖轻型运动飞机M2＂风翎号＂于2018年7月4日在上海临港滴水湖成功首飞。M2飞机由上海奥科赛飞机有限公司于2009年开始研制,严格按照现代飞机设计流程和适航审定程序开展设计,执行标准为ASTM F2245-14《轻型运动飞机性能与设计规范》,接受中国民航华东管理局的适航审定。经过概念设计、比例模型验证、详细设计、部件静力试验和机上地面试验等,首次以水上滑行的方式完成首飞任务,目前已进入试飞验证阶段。

摘要：技术状态管理也称构型管理，从50年代起在美国开始应用，伴随着研制几项大型武器装备并在项目研制中取得显著效益而被西方国家的飞机制造厂商普遍采用。第一飞机设计研究院承担着多项国家重点工程项目，由于并行工程管理技术、计算机辅助设计技术在型号研制中得到广泛的应用，传统的技术状态管理方法与技术手段已不能全面满足复杂的飞机系统工程管理的需要，因此积极开展了技术状态数字化管理技术的研究，用以解决传统管理方式存在的诸多工程难题，例如：不能实现有效的流程控制，数据存在不完整性；数据经过多次转换，容易出错且工作效率低；数据源不唯一，不能保证数据的有效性与一致性；数据不能共享，不便于设计员对技术状态的了解与掌控；数据不具备实时性，不能满足现代飞机研制的需求等。

摘要：气动弹性问题一直以来都困扰着飞行器设计人员，现代飞机远没有摆脱气动弹性问题所带来的困扰，国内外研究结果表明，气动弹性优化设计能有效的改善机翼的气动弹性性能，进而提高飞机的整体性能，已成为现代飞机设计过程中必不可少的环节之一。随着先进的复合材料在飞机上得到广泛的应用，针对复合材料机翼的优化研究，得到了越来越多学者的关注。合理的优化可提高飞机发散速度甚至消除发散现象。在复合材料机翼的优化设计中，复合材料的铺层角是十分重要的优化参数，对机翼气动弹性性能有显著的影响。

摘要：随着现代飞机高速、高机动性能要求的不断提高，飞机上越来越多地采用整体结构件，如飞机的大梁、隔框、壁板等普遍采用了整体化结构设计。整体结构件在现代飞机、航天器上的应用是制造技术的一大进步。整体结构件具有重量轻，在刚度、抗疲劳强度以及各种失稳临界值等方面均比铆接结构胜出一筹的显著优点。

摘要：起落架收放系统是起落架的重要组成部分。现代飞机的起落架通常是可收放的。现代飞机为了减小飞机飞行时的空气阻力,多采用前三点式起落架布局。前三点式飞机的主起落架与前起落架一般收起方式不同,主起落架有沿翼展方向收起和沿翼弦方向收起两种基本形式,而前起落架一般沿机身纵向收起。

摘要：小朋友们,上期我们介绍了选拔飞行员的政治素质要求,本期我们将重点介绍身体素质和文化素质要求。先说说身体素质。飞行是在高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动、加速度、颠簸等环境下进行的,虽然现代飞机的人性化座舱设计为飞行员提供了比较舒适的操作环境,但战斗机飞行员依然要承受大的过载和失重。飞机一旦出现任何意外故障。

摘要：飞机的设计、制造与试飞构成了航空发展的三大支柱。而试飞是其中备受关注的一个环节。现代飞机的试飞周期占型号研制周期一半以上，加上技术验证和攻关试飞，试飞几乎伴随着型号研制和发展的全过程。试飞专业几乎涵盖了所有航空专业，还要加上特有的试飞技术。试飞是一项科学性、工程性、探索性和风险性极强的系统工程。因此，它对试飞总师的要求之高是不言而喻的。

摘要：现代飞机的客舱设计和装饰能够起到代表和烘托一个航空公司形象的作用，也是航空公司吸引乘客的重要手段之一。目前，各大航空加了飞机客舱设计的复杂性。

摘要：现代飞机、航天器正朝着强调整体结构、外形曲面复杂、分块尺寸增大、承载力加大和内应力限制严格等方向发展,这就要求并促进了成形技术的进一步发展.在持续不断地改进模具设计与制造技术的同时,无模成形、激光成形和电磁成形等特种成形技术应运而生并得到快速发展.

摘要：铆钉连接（简称铆接）虽然是一种传统的连接方法,并存在结构重量增大、强度降低及易变形等缺点,但具有连接强度较稳定可靠,操作工艺易掌握,故障容易检查和排除,适用于较复杂的结构的连接等优点,即使在新技术、新材料、新工艺和新设备广泛应用的今天,仍然在以薄壁钣金零组件为主的飞机机体结构装配中大量使用。据有关资料统计,现代飞机平均每吨机体质量约有3万～4万个铆钉,其工作量约占全机工作量的20%～30%。