摘要：铁路简支箱梁现浇施工在10跨以上时优先考虑采用移动模架现浇施工,经济效益可观。宜万铁路宜昌长江大桥胭脂坝共有14孔跨度为49.5m的简支整孔箱梁,针对其高墩、大跨的特点,提出上行式单主梁的移动模架设计思路,解决了铁路桥较宽桥墩的移动模架过孔难题。

摘要：介绍上海蕴藻浜大桥主桥预应力混凝土箱型系梁的现浇施工方法和技术处理措施。

摘要：在变形量较大的支架上进行连续梁桥现浇施工时，裂缝控制是一个难题，本文介绍的是一个控制裂缝的实例及其简单的计算方法。

摘要：介绍了香港某地铁站地面层屋顶混凝土现浇施工。根据地面层大型混凝土屋顶结构施工均布荷载大、地下层支撑系统拆除后楼板设计承载力小于施工均布荷载的特点,施工采用了改变支撑系统结构形式的方法,以满足施工技术要求和控制成本要求。

摘要：结合青岛至连云港铁路跨胶州湾特大桥施工实践,提出了将50m预应力混凝土简支箱梁由节段拼装变更为支架现浇施工,设计了海中浅水区简支箱梁现浇施工用的钢管立柱、贝雷梁支架方案,简要介绍了支架体系的设计、力学验算及主要施工要点等。

摘要：整孔浇筑 3 2m跨度混凝土箱形简支梁 ,具有投入少、进度快、使用机具简单等优点。结合某黄河桥的施工实例 。

摘要：通过对秦沈客运专线B2 8-9标段施工实践的总结 ,综合介绍PC简支箱梁的现浇施工方法 ,并对现浇膺架的设计及膺架预拱度调整、混凝土施工、预施应力、高位落梁及纵、横向移梁等施工工艺作详细的论述。

摘要：箱梁现浇施在施工整体性、适用性等方面具有诸多优点,因此在线形复杂多变的高架桥施工中大范围的采用。但是在实际工程中也暴露了较多的质量问题,例如:梁体裂缝、混凝土浇筑质量及外观质量差、预应力张拉误差过大、梁体标高超过规范限制等问题。这些问题直接危害桥梁的耐久性和承载能力。文中结合工程实例,对箱梁现浇施工中容易出现的问题进行了总结,归纳了各个问题可能出现的原因。并且针对不同的原因提出了相对应的解决措施。最后就箱梁施工质量控制提出了普遍适用的原则。

摘要：从CL结构的设计规程和验收标准来看 ,CL墙板的施工方法为单面预制 ,单面现浇。但在试验中我们发现CL网架板混凝土单面预制存在很多不足 ,CL网架板混凝土双面现浇更有利于结构的整体性 ,使施工工序简化 ,质量控制点减少 ,大幅缩短工期。

摘要：砚瓦河渡槽和支渡槽工程渡槽槽身自重大,受地形、起吊高度、吊车分解拖运到场荷载及拖运设备长度等影响,如果进行渡槽槽身预制吊装则需要对现有进场道路升级改造,待吊车进场后再进行现场吊装场地改造,但道路升级改造所需时间长、资金量大,涉及协调工作量大,工期和安全性得不到保障,故而将渡槽槽身设计吊装方案变更为现浇施工方案。通过对渡槽槽身现浇施工的可行性进行深入探讨,在现浇施工通过可行性论证的基础上,对下行式移动模架现浇施工方案和钢管满堂架现浇施工方案进行比选。分析结果表明,砚瓦河渡槽和支渡槽工程渡槽槽身推荐采取下行式移动模架现浇施工方案。