摘要：港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道主体结构最大高度为11．4m，最大宽度为72．2m，设计分段长度为24．7～64m。按传统的分步分段浇筑工艺，特别是侧墙作为分步浇筑后施工的混凝土，受不同步收缩约束和温度应力影响，开裂风险极大。本文提出将施工缝移至侧墙上部，底板和侧墙作为分步浇筑第一步，同时结合控制分段长度和大体积混凝土温度控制等技术措施，解决了港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道侧墙的裂缝问题．并有效控制了分步浇筑后浇筑部位的裂缝。

摘要：港珠澳大桥东人工岛现浇暗埋段隧道主体结构最大高度为11.4 m,最大宽度为72.2 m,为国内外同类工程中结构断面尺寸最大的管廊箱型大体积混凝土结构,受外海孤岛作业限制,需分段分步浇筑。通过工程调研、理论计算分析和有限元仿真计算分析对现浇暗埋段隧道的裂缝控制展开研究,提出将施工缝移至侧墙上部,底板和侧墙作为整体一次性浇筑,以及控制分段长度、缩短分步浇筑间隔时间及大体积混凝土温控等裂缝控制关键技术,解决了现浇暗埋段隧道关键部位侧墙和底板的裂缝问题。

摘要：某现浇暗埋段隧道的主体结构尺寸较大,同时侧墙和底板厚达1.5 m,为大体积混凝土,且处于海水腐蚀环境,温度和裂缝控制难度较大。通过热工计算、有限元软件Ansys温度场仿真计算等,提出了在施工中降低混凝土浇筑温度、优化设计低热混凝土配合比以及采用循环冷却水降温等温度控制成套技术措施,并对隧道大体积混凝土温度进行了监测。监测结果显示,上述技术措施有效地控制了超大断面大体积混凝土的浇筑温度及温升,大幅度降低了温度裂缝产生的风险。