摘要：为分析道路桥梁工程现浇箱梁的受力特性以及桥梁的承载性,以某城市道路桥梁工程为例,根据工程实际信息,在midas软件构建钢箱梁的有限元模型,分析钢箱梁在静载荷作用下的应力应变以及挠度结果,同时计算钢绞线的伸长量。试验结果显示:钢箱梁最不利工况在载荷作用下,其应力应变发生在局部中心区域,最大应变为151με,最大位移为15.2mm,钢绞线实际的总伸长量为439mm,低于理论上允许的总伸长量440mm,满足理论设计要求。

摘要：为解决宽幅现浇梁在跨越道路交叉口时的支架设计难题,以杭州市通城大道快速路(机场高速—通彩互通)工程宽幅现浇箱梁施工为例,提出了2种不同的门洞式支架方案,建立其力学简化模型,对其整体受力、变形和稳定性进行验算。结果表明,方案A和方案B的分配梁和贝雷桁架主梁的验算结果一致,而采用方案A需要对圆心钢管的验算指标较多,需要满足截面正应力、柔度和压弯构件正应力的要求;方案B只需对贝雷桁架立柱做抗剪强度验算即可,且贝雷桁架具有装配化的优点,可以快速安装,稳定性强,在实际工程中可以优先选用方案B:贝雷桁架立柱式门洞支架。

摘要：现浇箱梁桥具有结构简单、施工方便、适应性强等优点,是目前公路桥上广泛应用的一种上部结构型式。但现浇箱梁施工技术难度较大,设计、施工环节较多,如果不能很好地落实施工技术要点,那么在施工中很可能出现现浇梁施工效果不佳、施工工期延误等不良问题。为了保证公路桥梁现浇梁施工稳定顺利完成,相关工作者要明确施工技术要点,结合实际情况做好施工技术优化。文章以某公路桥梁项目为例,重点探讨了各个环节的施工技术要点,希望可以为相关工作者提供一定的参考。

摘要：在道路桥梁工程中,现浇箱梁作为一种常见的桥梁结构形式,具有重要的交通功能。然而,传统的现浇箱梁支架施工技术存在施工周期长、支架结构复杂等问题,限制了工程效率和质量。本研究旨在探讨道路桥梁工程中现浇箱梁支架施工技术的优化设计,通过对支架搭设、模板安装、支架预压、箱梁混凝土浇筑、封锚处理、施加预应力、孔道压浆以及支架拆除施工等关键环节进行深入研究和优化,解决传统施工技术存在的问题,提高施工效率,降低施工成本,同时确保结构的质量和安全,为道路桥梁工程中现浇箱梁施工技术的改进和完善提供重要参考,推动道路桥梁工程建设的进一步发展。

摘要：城市高架桥现浇箱梁预应力施工作为桥梁工程的关键环节,其施工质量直接关系到整个桥梁结构的安全性和可靠性。我们旨在探讨一系列有效的质量控制方法,以提高施工过程的整体质量水平。通过对施工原理、关键工序和关键材料的深入分析,我们提出了一些切实可行的措施,包括建立科学的管理体系、严格执行质量标准、加强对施工现场的管理等。这些方法旨在预防和纠正潜在的质量问题,确保施工过程的每个环节都经过严格监管。通过简单而实用的质量控制方法,我们可以提高城市高架桥现浇箱梁预应力施工的可控性,保障工程质量达到设计要求,这些措施将为城市交通基础设施建设提供科学的指导,确保桥梁工程的安全、高效和可靠。

摘要：厦门市某工程箱梁桥浇筑过程中,临时钢管桩支承在下部既有桥面上,桥面的安全性问题不容忽视。采用有限元方法分析了桥面的受力变形特征,结果表明,桥面在最不利工况下最大沉降为-12.97 mm,桥面最大拉应力及压应力均小于设计强度,桥面不存在开裂、压溃风险。基于有限元分析结果,确定监测控制值为10 mm。采用自动化监测手段对箱梁浇筑过程中桥面受力变形最不利位置进行监测,结果表明,桥面沉降量随浇筑方量的增加而增加,最大沉降量为9.25 mm,小于控制值;浇筑过程中桥面拉、压应力变化不大,桥面无开裂、压溃现象发生;采用自动化监测手段可以实时反映桥面应力、沉降变化情况。本工程实践证明,通过实时反馈监测信息指导现场施工,能确保浇筑过程中的施工安全。

摘要：为解决某项目路线侵入国家一级自然保护区核心区问题,变更了原设计,变更后的道路受地形条件限制需在30 m的极小半径上布设桥梁方能满足规范纵坡要求,桥梁设计需结合施工现有条件考虑。通过综合对比预制T梁结构和现浇箱梁结构的设计、施工难度,工期长短、造价高低及结构安全验算,发现预制T梁在标准化施工和设计中有天然优势,但在结构安全验算中的承载能力极限状态计算、正常使用极限状态计算时均存在较大安全隐患,即现有立模的T梁断面超配预应力筋的情况下依然不能满足结构抗弯要求,而现浇箱梁则因其整体性好、抗扭刚度大、受地形条件限制小等特点满足规范结构安全验算要求,最终作为推荐的上部结构形式。

摘要：以某公路桥梁工程为例,针对现浇箱形梁桥的施工情况及结构特点,提出了一种新的设计方案,采用碗扣支架技术进行施工。通过对现浇箱梁支架施工工艺的运用,从支架、钢筋安装、混凝土浇筑等方面进行分析,从而确保工程质量与安全。

摘要：荣乌高速公路新线白沟河特大桥工程位于河北中部地区,冬期施工过程其现浇箱梁混凝土结构存在悬空、风雪、低温等多因素影响,为保障冬期施工混凝土构件质量,项目在前期混凝土结构数值仿真温度场模拟基础上,采取了原材料、实体结构保温加热措施,并配合智能养护系统开展了冬期施工。结果表明:采用地暖加热原材料,结合50℃热水工艺,可保障混凝土出机在20℃左右;混凝土翼板边缘部位温度较低,采取电热带及加强保温措施之后,可保障其内部温度;采用岩棉+电阻丝保温加热措施(加热温度40℃±5℃),结合智能养护系统,可保障混凝土内部温度平稳上升及下降,且满足现浇箱梁5d抗压强度不低于设计强度90%的技术要求。

摘要：针对某高速公路现浇混凝土梁桥桥宽及横坡不符合当前实际通行需求的现状,提出限速、桥面直接加铺、切梁顶升和旋转加铺、桥面参与受力的增大截面法这4种改造方案,并分析相应方案下结构的受力状态。结果表明:结构受力最合理的改造方案为切梁顶升和旋转加铺(适用于第一联)、桥面参与受力的增大截面法(适用于第二联)这2种。研究结果可为以后同类项目的改造提供参考。