摘要：针对玻纤增强聚丙烯材料的特性，对用其生产的漏电保护器罩壳进行了成型工艺分析，并介绍了该模具的结构设计及特点．

摘要：2013年5月20日——奥升德高性能材料公司计划于2013年下半年推出两款新产品系列。其中一款是具有超高洁净度、玻纤增强特性的Vydyne R系列，专为满足长时间持续注塑或复杂零部件注塑成型而设计。相对于市场上其他现有产品，该系列能显著减少表面析出。

摘要：对研发中心现行的热塑性复合材料力学性能测试系统进行了分析,针对力学性能破坏性测试的特点,采用嵌套设计,对现行测试中主要的变异来源进行了方差分析,给出了各个变异来源的方差分量和相对大小,为优化当前测试系统提供了数据支撑。

摘要：不饱和聚酯树脂(UPR)具有优良的机械性能，耐化学腐蚀性能，可常温常压固化成型，加工工艺简单，目前已成为热固性树脂的主要产品之一。UPR在工农业等诸多方面具有广泛的用途。特别是用玻璃纤维增强的UPR(俗称玻璃钢)，由于具有轻质、高强、耐腐、绝缘、耐温、施工工艺性好以及结构、强度的可设计性等特点已成为复合材料领域中产量最大，用途最广的主体产品。经过40多年的发展，我国的玻纤增强塑料(FRP)工业取得了令人瞩目的成就，1999年其总产量已达500kt，其中UPR／FRP300kt，热塑性玻璃钢80kt，覆铜板120kt，位居美国、日本之后，跃居世界第3位。如加上台湾省的产量就仅次于美国，位居世界第二。

摘要：对客车发动机罩用聚氨酯复合材料的阻燃性进行了分析研究,通过在配方中加入芳烃聚酯多元醇、阻燃剂及抑烟剂,选择合适的三聚催化剂及异氰酸酯指数等多种方法,成功开发出一种高阻燃聚氨酯复合材料,制品的烟密度等级≤60,氧指数≥28%,水平燃烧速度A–0 mm/min,垂直燃烧速度0 mm/min,满足JT/T 1095—2016中第7类发动机舱的阻燃要求。

摘要：为了提高塑料管材的强度 ,尤其是周向强度 ,特设计制造了双向复合应力场挤管模具。用该模具生产了低含量 (仅 3% )短玻纤增强的HDPE/PP管材 ,并对这些管材的轴向和周向强度进行了测试分析。实验结果表明 ,该模具能同时较好地实现低含量 (仅 3% )

摘要：顺威股份拟投资1．17亿元建设“年产五万吨改性塑料项目”，项目产品将主要供给母公司风叶产品使用。该项目主要生产高性能改性塑料，包括玻纤增强AS、无卤阻燃ABS、阻燃增强增韧PP等产品，预计达产后年生产规模将达到5万t。预计资金投放后第二年实现设计产能的70％，第五年达到100％。项目达产后，预计可实现年营业收入8．25亿元，总投资收益率为20．74％。公司表示，在以塑代钢的大背景下，本项目以核心产品玻纤增强AS为盈利支撑、以中低端产品改性PP为市场盈利突破、以高端产品改性ABS为盈利契机，这一产品战略组合可降低本项目的整体风险。

摘要：Nycoa公司开发出一种商品名为NanoTuff的聚酰胺基纳米复合材料。据介绍，新材料具有很高的设计灵活性。它与常规的玻纤增强聚酰胺材料相比，最大特点是能够生产出具有更高表面性能的、更轻的制品，而且具有很好的加工和力学特性及快速的循环时间。新材料可以通过热成型、挤出成型或吹塑成型等工艺进行加工。

摘要：美国汽车部件制造商Mathson工业公司开发出一种双层塑料加油管，可替代传统的金属镶嵌的加油管。新设备只用了3个部件，而传统的金属加油管却包括了11个部件。新设计为一个摩擦焊接单元，包括具备静电放电性能的氟改性聚邻苯二甲酰胺内层以及非静电放电的外层。加油管外壳的高度一体化支架是由50％玻纤增强的聚酰胺制造而成。

摘要：巴斯夫将在2017国际橡塑展上展示与中科新松有限公司联合开发的工业用协作机器人。这种机器人采用巴斯夫E1astollan（R）热塑性聚氨酯弹性体、Uhramid（R）玻纤增强聚酰胺和3D打印聚酰胺-6制造，其轻量化的设计和材料可帮助制造商在提高生产速度的同时降低能源成本。