摘要：我国铁路客运专线开通后,既有繁忙干线的运输能力得到了较大比例的释放,为铁路货运班列的设计及开行提供了有利条件。通过对新形势下货运班列开行方案进行研究,借鉴道路货运组织模型,结合铁路运输中的区段通过能力限制以及对未来年货运诱增量的考虑,建立适用于铁路网络,以运输最大效益为目标函数,基于路网各区段上的通过能力及货运量等约束的整数规划模型,并利用ILOG CPLEX软件进行模型求解。通过一个路网算例的计算,验证模型有效性,针对模型计算结果,对班列开行数量和区段通过能力等限制参数进行灵敏度分析,研究其对运输收益的影响,为实际情况下货运班列开行设计及优化提供参考依据。

摘要：新时代铁路发展对铁路集装箱运输也提出了新的发展要求。通过构建集装箱运输体系,在既有点到点集装箱班列开行基础上,组织开行集装箱技术直达班列和集装箱途中作业班列。这种优化在提高我国铁路集装箱班列化水平的同时,能够在一定程度上缩短集装箱送达时间,也能满足货主对集装箱运到时限和准时性的要求,提高铁路集装箱运输服务质量。

摘要：＂本次全国统一品牌＂中欧班列＂成都首发列车一共编组41节,全部采用国家规范设计制作的集装箱箱体。而在过去的三个月内,TCL已通过＂中欧班列＂向波兰运输电子元件超过400柜。今年3月份,从成都发出的第一班企业专列就是载满平板电视元件的TCL专列。＂

摘要：近日,推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发了《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》(以下简称《规划》),全面部署今后5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。《规划》提出,以优化服务、提供有效供给为主线,统筹兼顾当前和长远、地方和全局、陆运和海运、我国与沿线国家利益的关系,充分发挥政府、市场、企业的作用,将中欧班列打造成为具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌,成为“一带一路”建设的重要平台。

摘要：通过对港口集装箱班列业务流程数据抽取分析,建设港口集装箱班列运输时效统计系统,实现港口集装箱班列运输的信息化管理,简化企业手续,提高通关效率,降低物流成本,优化班列运输配套服务。

摘要：2007年4月18日第六次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60％。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。

摘要：国家能源集团铁路运输长期以煤炭外运业务为主,其煤炭运输具有单向性,使得煤运干线上列车重去轻回,大量铁路运输资源被浪费。为充分利用剩余运能开展非煤货物运输、增强企业竞争力,分析了煤炭运输干线中非煤货物可行的班列开行方式,基于此设计运输服务网络,以国家能源集团铁路部门收益最大为目标建立煤运干线非煤货物班列开行方案优化模型。选取实际案例进行求解验证,并对重要参数进行灵敏度分析。结果表明,提出的模型可根据货源特点和实际情况对开行方案进行优化调整以提升铁路收益,能够为国家能源集团非煤货物的运输组织工作提供一定的理论指导。

摘要：我国高速铁路客运专线开通后，既有繁忙干线的运输能力得到了较大比例的释放，为铁路货运班列的设计、开行提供了有利条件。本文针对新形势下货运班列开行方案进行了研究，借鉴现有道路货运组织模型，结合铁路运输中的区段通过能力限制以及对未来年货运诱增量的考虑，建立了适用于铁路网络，以运输最大效益为目标函数，基于路网各区段上的通过能力及货运量等约束的整数规划模型，并利用ILOGCPLEX软件进行模型求解。通过一个路网算例的计算，验证模型有效性，针对模型计算结果，对班列开行数量和区段通过能力等限制参数进行灵敏度分析，研究其对运输收益的影响，为实际情况下货运班列开行方案设计及优化提供参考依据。

摘要：中欧班列通联欧亚大陆东西两端,是“一带一路”建设的重要抓手,目前已经成为亚欧国家和地区广泛认可的国际公共物流产品。本文全面梳理了班列开通以来取得的成就,分析了班列运营过程中存在的问题和原因,围绕坚持高水平对外开放,加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的思路,提出了坚持共商共建共享原则,从强化顶层设计、发挥市场主体作用、推动运营智能化等方面推进中欧班列高质量发展的建议。

摘要：住建部公布第一批城市设计试点城市名单为进一步贯彻落实中央城市工作会议精神和习近平总书记系列重要讲话精神,探索推动城市设计工作,塑造城市特色风貌,经各地推荐并组织专家评审,3月14日,住建部印发了《关于将北京等20个城市列为第一批城市设计试点城市的通知》(以下简称'《通知》'),将北京市、黑龙江省哈尔滨市、吉林省长春市、山东省青岛市和东营市、江苏省南京市和苏州市、安徽省合肥市和马鞍山市。