摘要：为更好控制灌注桩桩底后注浆过程中的注浆区域、注浆压力及注浆量,提出一种桩底复合式后注浆的技术。结合西凌井公路大桥工程开展2根灌注桩(SZ1、SZ2)的桩底复合式后注浆及静载试验,研究注浆过程中的注浆压力、注浆量及桩顶位移的动态响应规律及其承载变形特性。基于球孔扩张理论结合广义SMP准则推导了桩端浆泡半径的解析式,并建立了复合式后注浆灌注桩荷载–沉降关系的计算方法。研究表明:桩底“开式—闭式—开式”的复合式后注浆是劈裂、渗透和压密注浆交替进行的过程,注浆量均达到设计值,注浆压力较稳定,桩顶抬升位移较小;SZ1与SZ2桩端2.5倍桩径范围内侧阻的增强效应显著,增强系数分别达到3.37,3.45,端阻增强系数分别为3.28,5.37;基于双曲线函数的荷载传递模型,并考虑桩端扩大头效应建立的荷载–沉降计算方法能较准确的预测复合式后注浆灌注桩的荷载–沉降关系。

摘要：桩端阻力是静压管桩承载力的重要组成部分,桩端阻力计算的准确性有利于提高静压管桩承载力设计值的精确度。为求解桩端阻力理论计算值,基于球孔扩张理论和能量方程,建立了静压管桩的桩端阻力两种理论计算模型。随后在现场进行7组静压管桩竖向抗压静载试验,并整理出静载试验数据结果。通过建立的桩端阻力两种理论计算模型结果与静载试验结果、静力触探试验结果、现行桩基规范桩端阻力标准值建议值五种结果进行对比分析发现,基于能量方程球孔扩张理论计算模型需要经过进一步修正,修正后可有效提高桩端阻力计算的准确性,从而为工程中静压管桩承载力设计提供了依据,桩基设计时采用试桩静载试验桩端阻力可有效节约桩长等,桩端阻力取值的合理性对工程造价影响较大。

摘要：介绍了无限土体中球孔扩张理论,以及在高应力状态下,考虑材料非线性时紧密砂性土的八面体应力及极限承载力解答,推演出了在非线性饱和紧密砂土内,球孔扩张压力下的孔隙压力公式,并分析了其分布特性。

摘要：为优化水平定向钻扩孔器的形状尺寸,建立了扩孔器形状优化的数学模型。首先,采用Vesic等提出的球孔扩张理论求解扩孔器端面的扩张应力,在此基础上求得扩孔器工作过程中所受的阻力和阻力矩。然后,通过遗传算法,以阻力和阻力矩最小为目标函数,对扩孔器的形状、尺寸进行优化。最后,通过算例证明优化结果和传统设计相比阻力和阻力矩有大幅度降低。