摘要：根据板坯连铸工艺条件,选择预熔型原料、设计保护渣理化性能,进行配方研究试验,使开发的预熔型颗粒保护渣达到了预期的效果。

摘要：为有效避免高铝钢连铸过程钢液中[Al]与传统保护渣中SiO_2的渣钢反应,CaO-Al_2O_3-SiO_2系非反应型保护渣被提出,且相关研究已被大量开展.文中主要从非反应型保护渣的熔体结构和理化性能两个方面进行了系统的总结.在此基础上,还讨论了目前CaO-Al_2O_3-SiO_2系保护渣的结晶性能过强、润滑性能差等问题,并凝炼出进一步研究方向.旨在为解决非反应型保护渣存在的共性问题和设计综合性能优良的高铝钢连铸用保护渣提供参考理论基础.

摘要：该文以一种腹壁疝修复补片移出物植入前后的理化性能变化,结合组织病理学分析,探究补片与人体间的相互作用与疝复发的可能原因。研究表明,人体组织大部分长在聚丙烯纤维面,硅树脂面引流孔处有组织长入,产生部分粘连。长入人体组织的补片皱缩率达49.89%。当人体组织去除后,通过SEM观察可知,聚丙烯纤维表面出现较多不规则横向裂缝,硅树脂面表面完整。DSC和TGA测试结果显示聚丙烯纤维热稳定性能降低。ATR-FTIR测试结果中没有出现代表聚丙烯纤维被氧化的羰基峰,硅树脂化学稳定性较好。组织病理学分析显示聚丙烯纤维周围有部分炎性细胞存在,但整体炎症反应不大。综上所述,聚丙烯纤维降解、硅树脂面引流孔处的粘连,补片结构的明显皱缩,都可能是引起疝复发的主要原因。该文还为补片结构的设计提供了新思路,即要适当增大纤维间孔隙和减少引流孔分布和其孔径。

摘要：介绍了二氧化氯固体制剂的几种主要形式 :吸附型、反应型和缓释型 ,及它们的用途。论述了反应型二氧化氯固体制剂第一代 ,第二代产品的设计原理与优缺点 ,并简要介绍了作者开发第三代产品的新思路、新技术以及该第三代二氧化氯固体消毒粉剂的特点和理化性能、微生物性能及毒理性能 。

摘要：运用XRD、SEMED、FT -IR等表征手段 ,对一种耐高温陶瓷釉料的成分进行理化性能分析 ,提出了在高的烧成温度下 ,高温釉的各种组成的建议限量 .该研究成果既有助于初步确定研究开发新基釉中的成分组成 。

摘要：石墨烯具有良好的表面特性,电学特性,热学特性,机械特性及润滑特性,将石墨烯应用于润滑脂中已经成为研究热点。就石墨烯对润滑脂理化性能,热安定性,导电性能,摩擦学特性,抗腐蚀性能及流变学性能的影响进行了综述。石墨烯对不同类型润滑脂理化性能的影响并不相同,同时对润滑脂的流变学性能也有一定的影响。在低含量下石墨烯即可提高润滑脂的热安定性,导电性和摩擦学特性。石墨烯是润滑脂中极具应用潜力的功能添加剂。目前尚需在绿色制备石墨烯,采用分子模拟技术设计和可控合成石墨烯,石墨烯对润滑脂特性的影响以及与其他添加剂复配以提高润滑脂的性能等方面有待进一步研究。

摘要：根据核电、石化压力容器产品小管内壁堆焊技术要求,设计多功能数字化直管堆焊设备,操作方便,功能齐全,可有效提高生产效率和产品质量。设备投产后用于小管内壁耐蚀层堆焊,满足产品技术要求。

摘要：以松脂为原料,酸改性膨润土为催化剂进行松脂直接歧化-裂解制备对伞花烃和松脂基生物柴油的研究。采用三因素四水平正交实验考察了反应温度、催化剂用量(以原料质量分数计)和反应时间对对伞花烃得率和松脂基生物柴油酸值的影响。实验结果表明,反应的优化条件为:反应温度260℃、催化剂用量为10%和反应时间120 min,对伞花烃的得率为47.9897%和松脂基生物柴油酸值为0.46 mgKOH·g-1,反应温度和催化剂用量对产品的收率和品质影响较为显著。松脂基生物柴油与O#柴油调和后低温流动性得到明显改善。

摘要：干法脱硫灰是脱硫产物和粉煤灰的混合物,理化性能与普通粉煤灰有很大差别,因此,其利用范围受到了限制。干法脱硫灰的成份和性质受烟气来源、脱硫工艺和运行工况等的影响,综述了不同脱硫工艺干法脱硫灰的理化性能。目前,国内干法脱硫灰主要用于水泥混合材及掺合料、制备新型胶凝材料、制备砖和加气混凝土砌块、用作土壤改良等方面。利用时需根据脱硫灰的理化性能及当地需求而定。开发脱硫灰综合利用技术、因地制宜应用,是彻底解决脱硫灰处置应用问题的关键。

摘要：航空发动机具有设计技术先进,研制周期长及工作条件苛刻等特点。航空发动机润滑油用于主轴轴承、传动齿轮的润滑与冷却,对航空发动机的正常工作起着至关重要的作用。随着航空发动机推重比的不断提高,航空发动机热负荷和机械负荷也不断增大,对航空润滑油的性能要求越来越高,其技术性能也必须随着发动机的使用需求而不断提升。为此对典型航空发动机润滑油的使用情况、标准和研制流程以及使用需求进行了介绍。同时,必须开展耐高温航空润滑油材料特性试验方法的研究以及防腐型航空润滑油应用技术的研究。