摘要：简要介绍《蒸压加气混凝土建筑应用技术规程》JGJ/T17—2008规定的导热系数理论计算值灰缝影响系数1.25,给出导热系数理论计算值灰缝影响系数计算公式,并计算灰缝宽度为15mm、砂浆导热系数为0.87W/(m·K)时,不同的砌块高度和导热系数理论计算值的灰缝影响系数。对此,笔者认为,将不同砌块高度和导热系数理论计算值的灰缝影响系数均规定为1.25,欠妥,并就此讨论以求共同商榷。

摘要：首先对JGJ/T17-2008规定的导热系数理论计算值灰缝影响系数1.25作了简要介绍。接着给出了导热系数理论计算值灰缝影响系数计算公式,并计算了灰缝宽度为15mm、砂浆导热系数为0.87W/(m·K)时,不同的砌块高度和导热系数理论计算值的灰缝影响系数。对此,笔者认为,将不同的砌块高度和导热系数理论计算值的灰缝影响系数均规定为1.25欠妥,以求共同商榷。

摘要：采用有限元方法对工程上常用的储罐进行了有限元分析。给出了相应的建模方法和有限元分析方法,结果与理论计算值进行了比较,证明该模型和采用的求解方法是可靠的。在此基础上进行了模态响应分析及动力反应谱分析,得出了储罐内力及变形值,与规范计算结果进行了比较。为今后储罐的工程设计提供了可靠的参考依据。

摘要：介绍了蒸压加气混凝土的导热系数和蓄热系数、干态导热系数、导热系数和蓄热系数理论计算值和设计计算值的目的意义,并就蒸压加气混凝土用作围护结构时,为确保建筑节能设计准确,且符合工程应用实际,如何正确选取导热系数和蓄热系数应如何取值,进行了讨论。

摘要：在风力发电机组的认证中，机组的设计载荷范围能否覆盖实际使用中的载荷，型式认证中的载荷测量结果与理论计算值或设计载荷差异如何，原因是什么，载荷差异给我们提出了什么任务，

摘要：在进行连续刚构桥设计时对恒载及预应力、徐变影响值、静活载、温度值等各种因素加以考虑,从而得到梁体的立模高程。在施工前,在尊重实际情况的基础上,对挂篮的弹性及非弹性变形等因素进行考察,以便修正立模高程的设计;而在施工工程中,需要跟踪测量,并将测量结果同理论计算值进行比照,及时调整施工中的问题。另外,要严格控制节段的施工周期、

摘要：分析轮胎结构设计中常见的理论计算值与实测值产生偏差的原因。对于材料尺寸从半成品到成品的改变,主要原因是变形而非压缩,精确的算法应根据材料变形规律推演其尺寸及角度的改变;材料应力计算产生偏差最常见的原因是结构参数使用不当和计算公式使用不合理;材料安全倍数计算产生偏差的主要原因是材料应力计算不准确和对弱点应力计算不到位,其次是高估材料强度;充气轮廓形状预测产生偏差的主要原因是依靠经验参数预测,应依据充气平衡轮廓分析计算。

摘要：通过桥梁静载试验、模态测试以及ANSYS数值分析,对连续钢桥位移及承载力进行了验算分析。对桥梁在不同工况下应变、位移实测值与理论计算值进行对比,并计算桥梁校验系数。试验和数值计算结果表明,校验系数均小于1,说明该桥梁结构处于弹性工作阶段,结构动力特性良好,现阶段结构刚度与承载力均能满足设计要求,为今后大跨径钢箱梁的承载能力检测分析提供依据。

摘要：对试验桥梁在设计荷载和拟加试验荷载作用下的理论分析计算是桥梁荷载试验与评定工作不可缺少的组成部分，而在进行公路桥梁荷载试验时．应力和挠度的试验结果一般都比理论计算值要小，为客观了解和评价公路桥梁的真实状况和实际承载能力，我们应该了解影响桥梁荷载试验与评定理论分析的主要因素．完善和充实桥梁的评价方法．使之更加严谨和符合实际状况。

摘要：瓦楞纸箱的抗压强度是利用测试数据来评判的物理性能指标，许多企业将瓦楞纸箱的抗压强度作为一项硬性指标，抗压强度不合格，瓦楞纸箱企业将被取消供应资格。然而，在日常生产中，对于瓦楞楞型、箱型、图文设计已定的瓦楞纸箱，往往会出现批次与批次之间抗压强度值差异较大或低于理论计算值和标准值的情况。