摘要：深软海床上修建跨海通道并确保其地震安全是一项重大的工程挑战。选取拟建琼州海峡海底隧道沿线4个典型钻孔剖面进行一维非线性地震反应分析,研究了输入地震动特性、土体动力本构模型的选取对海床非线性地震反应特性的影响。结果表明:与MKZ模型相比,DCZ模型能更好地模拟地震动的某些高频和中-长周期分量在海床土层中的传播;海床35 m以浅和80 m~160 m深土层对0.6 Hz~1.1 Hz地震波传播的放大效应显著。对于0.2 g基岩地震动水平,海床地表峰值加速度达0.297 g,相当于地震烈度Ⅷ度水平,这与历史最大影响烈度是一致的;依据海床场地效应特征,累积绝对速度CAV是一个更合适的地震动强度指标。在周期0.05 s~0.5 s范围内,依据《中国地震动参数区划图》反应谱设计跨海通道将偏于不安全。

摘要：１９９５年２月２６日至３月６日，在琼州海峡的新海一四塘断面上，大小潮期间进行１５条船同步测流．该断面上涨潮流速普遍大于落潮流速，实测最大涨潮流速为１７２“ｃｍ／ｓ，最大落潮流速为１４２ｃｍ／ｓ；大潮期间北部６个站全层平均余流速度为１８．４ｃｍ／ｓ．“海峡中间３个站０～２０ｍ层平均流速为１８．３ｃｍ／ｓ，南部６个站平均余流速度为１０．２“ｍ／ｓ。中间和北部诸站余流方向指向Ｗ一Ｓ范围，南部６个站因受地形影响，流向指向ＮＥ。用数值计算方法，再现了大小潮期间琼州海峡整个潮流场．大潮期间，通过西断面（灯楼角──玉苞角）落潮流总通量为４．７３Ｘ１０１０ｍ３，涨潮流总通量为４．２９Ｘ１０１０ｍ３；通过东断面（东营──龙塘镇）落潮流总通量为５．２２Ｘ１０１０ｍ３，涨潮流总通量为４．９０Ｘ１０１０ｍ３，其净通量，西、东断面分别为０．４３Ｘ１０１０和０．３２×１０１０ｍ３，其方向指向西．

摘要：为研究琼州海峡铁路跨海隧道工程建设的可行性以及合理的隧道工程线位、施工工法,以琼州海峡铁路跨海隧道工程预研阶段设计方案为研究对象,从隧道工程建设全寿命角度对设计方案进行风险识别和分析。通过专家调查表方式收集中线盾构法、西线盾构法和西线沉管法3种方案在建设条件、结构设计、工程施工及运营管理阶段的风险评价基础数据,利用模糊层次综合评价法对专家调查表统计结果进行分析,建立模糊评价模型和模糊评价矩阵计算风险评价结果。根据风险评价结果和专家建议,从预研阶段设计方案中选出中线和西线盾构隧道方案为推荐方案。最后结合琼州海峡铁路跨海隧道工程条件,从地质勘查处理、结构设计优化和工程施工措施3方面,提出控制和降低盾构法方案重大风险的建议和措施。

摘要：琼州海峡是海南省与雷州半岛之间重要交通通道,也是南海与北部湾2个海区水交换通道。其最大涨落潮流速位于海峡北部,且涨潮流速大于落潮流速;海峡中间和南部的流速都小于北部,涨潮流速小于落潮流速;余流方向基本都是由东指向西,量值北部最大,中间次之,南部最小;冬季平均水量通量为0.055 Sv。输运方向自东向西。

摘要：本文用数值计算方法计算了８４１０号台风和９１１１号台风引起琼州海峡的风暴流，以及相应海口湾的风暴流。计算结果表明，８１４０号台风引起琼州海峡自东向西的水量输送为２．１×１０１０ｍ３，９１１１号台风引起北部湾向南海的水量输运，其输送量为１．３３×１０１０ｍ３，８４１０号台风在海口湾涨水时引起风暴流流速为３２ｃｍ／ｓ，落水时风暴流流速为２７ｃｍ／ｓ，这次风暴流引起的水量运输可使海口湾污染物浓度降低１５％左右。

摘要：通过对我厂改造设计的琼州海峡车渡船的调查 。

摘要：琼州海峡跨海通道是国家铁路网和高速公路网的重要组成部分,随着两岸经济社会快速发展,迫切需要建设一条固定式、全天候运营的跨海通道。通过收集海峡自然地理条件、工程水文地质条件、历次研究成果等资料,对公路、铁路隧道方案进行研究,建议公路与铁路隧道应独立设置,采用盾构法施工。琼州海峡建设条件复杂,隧道方案需要解决超大直径盾构、超高水压、超长距离掘进三大关键技术。近年来我国水下盾构隧道技术快速发展,三大关键技术已部分解决,但超高水压下盾构密封、刀具维护、水下对接、联络通道施工等工程挑战超过现有技术储备,后续需加强研究。

摘要：海峡通道建设是完善国家综合立体交通网络的重要内容、是推进交通强国建设的重要战略任务之一,对我国构建新发展格局具有特殊的重要意义。本文聚焦琼州海峡跨海通道工程前期研究,梳理历年来琼州海峡通道的研究成果,分析琼州海峡通道建设的必要性和可行性。研究琼州海峡通道的建设方案,分别从通道线位走向、桥隧方案及公铁方案进行比选,建议“一次规划,分期建设,先建铁路”,推荐先期建设中线铁路双线(预留公路通道),采用“双洞公路隧道+单洞双线铁路隧道+服务隧道”的四洞并行方案。并从建设时机、融资模式、建设理念、运维方案、专题研究等方面为琼州海峡建设提出了建议。

摘要：为检验琼州海峡船舶定线制实施后的效果,找出琼州海峡船舶定线制实施过程中存在的问题,对船舶定线制实施后的有效性进行分析和评估。针对分析和评估中找出的问题,提出解决方案,为进一步完善琼州海峡船舶定线制做好准备。由分析和评估结论可知,琼州海峡船舶定线制的有效性达到了设计前的要求,该定线制设计方法是合理的。

摘要：以琼州海峡目前海上运输通道的现状分析为基础,在海南省国际旅游岛与广东.海南战略合作框架协议等发展战略背景下,以"整合资源、分离客货、优化港城、互利共赢"为指导原则,对琼州海峡两岸的海口市与徐闻县的港口与城市未来的发展思路、目标与措施进行了规划研究。