摘要：现有LNG船设计,结合其它手段,满足2030年的CⅡ要求是可以实现的,但要满足2050年的CⅠ(降低70%)要求便是一个重大挑战了。国际领先的动力系统解决方案提供商瓦锡兰(Wartsila)近日公开表示,公司正在与其他机构合作开发一种新型多燃料电力推进液化天然气(LNG)运输船,该设计评估脱碳、节能技术来减少温室气体排放,旨在助力业界实现国际海事组织(IMO)2050碳排放目标。

摘要：瓦锡兰隧道推进器通过英国劳氏船级社型式认证 Wartsila＇s WTT11隧道推进器已经通过了英国劳氏船级社型式认证。通过这项认证意味着该推进器在用于每艘船或船体代号时不需要再进行设计评审,这意味着将节约大量成本。最后一步认证过程是在中国无锡推进器制造厂进行的（工厂评审）。

摘要：0引言＂育鲲＂轮是大连海事大学投资建造的我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船。船上安装有3台瓦锡兰生产的无刷同步发电机,功率520 kW,电压400 V,频率50 Hz,其原动机转速1 000 r/min,为四缸四冲程柴油机,运行时振动很大。待运行一段时间停机后,必须打开发电机上盖,检查机带发电机励磁系统.

摘要：Wartsila在Posidonia 2022海事展期间展示了一种用于液化天然气(liquefied natural gas,LNG)运输船的混合电力推进解决方案。瓦锡兰集成系统与解决方案总监Grant Gassner介绍了瓦锡兰用于LNG运输船的新混合动力电动设计概念,该概念于2022年初获得了ABS的原则批复(AiP)。

摘要：日前,全球首艘LNG动力破冰船＂Polaris＂号驶离Arctech Helsinki船厂,开始进行系列海试。这艘破冰船的设计符合波罗的海的运营需求,能持续在1.6 m厚的冰环境下航行,航速6 kn时可在1.2 m厚冰区打通一条25 m的航道。此外,该船在设计上还能进行处理油泄漏作业以及紧急拖曳和救助打捞作业等。＂Polaris＂号长110 m,配有5台瓦锡兰双燃料发动机,可使用低硫柴油和LNG作为燃料。

摘要：2022年7月30日,由中国船舶黄埔文冲建造的“深蓝”号渔业捕捞加工船顺利交付使用。该船是我国建造的第一艘,同时也是目前世界最先进的渔业捕捞加工船。据悉,“深蓝”号是我国第一艘新造专业南极磷虾捕捞加工船,由挪威瓦锡兰船舶设计公司设计,总长约120米,型宽21.6米,设计吃水7.3米,设计航速15节,配员99人。该船可满足ICE-A冰区(冰厚度0.8米)及-25℃低温环境的营运要求,主要用于南大洋渔业捕捞,兼顾海洋科考功能。

摘要：近日,由中航威海为胶东海运集团建造的880客2160米车道高端客滚船'新永安'轮签字交付,这是中航威海建造交付的首艘客滚船,其未来航线将在中国威海和韩国平泽间。'新永安'号由上海欧得利船舶工程有限公司设计,总长188.90m,型宽28.60m,型深9.25m,设计吃水6.20m,设计航速达20.6节,配置四台瓦锡兰9L32主机,二套瓦锡兰双进单出齿轮箱、轴系和可调桨,以及二套瓦锡兰WTT-11CP侧推,悬挂巴拿马旗,由中国船级社(CCS)执行船级和法定检验。该船于4月8日下水,9月30日顺利完成航行试验。

摘要：近日,AkerArctic设计的首艘不对称船体破冰船＂Baltika＂号已经成功完成全面破冰试验。这艘船从摩尔曼斯克出发,围绕新地岛北端航行,穿过喀拉海抵达鄂毕湾。＂Baltika＂号由俄罗斯ArctechH elsinki船厂与YantarJ SC船厂合作建造,采用AkerA rctic的AkerA RC100型倾斜破冰设计。该船长76.5m,宽20.5m;采用柴电动力系统推进,包含3台瓦锡兰9L26发电机组,