摘要：1.产品分析图1所示为连接座零件的产品图,该零件的设计要求为：ABS材料,中等生产批量,未注公差采取MT5级精度,此零件既有通孔6mm,又含侧孔R5mm×8mm,但这一类侧孔可直接在开模方向上成型,不需要侧抽芯,所以此套模具结构较简单,成型零件的设计主要考虑型芯的嵌入式处理方法。根据零件的结构特点,拟定如下工艺方案进行比较分析，最终确定设计方案。

摘要：消费类电子产品具有发展迅速、竞争激烈、生产批量大的特点,其产品以便携化、个性化、超薄化及时尚、轻巧、易用等特性,越来越受到消费者的青睐,因此大力推进模具设计与制造数字化、网络化和智能化是公司模具发展的方向,也是模具数控加工智能化的必然选择.我公司主要生产消费类电子产品,现以手机下盖板模具数控加工为例,谈谈手机盖板模具的智能化数控加工.

摘要：各种规格的垫圈是各种机械设备中的常用零件,规格多,生产批量大,年产量在数十万件以上。旧工艺采用单只垫圈冲孔——落料复合模,该工艺存在着材料利用率低、模具及冲压设备多等问题,关键的问题是生产率低,从而增加了垫圈的生产成本。为了节省材料及提高生产率,利用套料方法设计一副三种垫圈同时冲孔、

摘要：图1所示是我公司为美国一公司生产的割草机摩擦轮枢轴轴承337029的曲轴盖,两件为一组,旋合在一起.轴承外圈及滚动体靠四个弯爪(一件曲轴盖上两个弯爪)压紧.它用2mm厚Q235-A钢板制成,预计年产约20万件.该零件形状复杂,精度要求高,生产批量大,给模具设计带来一定的困难.尤其是如何在压力机上进行大批量生产中既能准确地将两爪翻过来,又能快速地卸料,成为攻关难题.

摘要：图1为我公司开发的BYDF6前制动器上的挡尘盘,其材料为08AL,料厚0.6mm,左右对称,共两件。该工件生产批量大,形状比较复杂,要求无划伤、麻点、表面平整光滑无起皱,并用最少的工序完成。

摘要：支撑管是某产品的重要零件,如图1所示。材料为45钢,规格为40mm×3mm的无缝钢管,筒壁上有一个8.5＋0.0750mm的孔,在孔的内腔周边有1mm×45°倒角。零件生产批量较大,为年产2万件。支撑管内孔只有34mm,无法采用手工方法进行倒内角加工,而采用安装在钻床上的钻头,也无法进行孔口倒内角加工。为此,必须设计支撑管孔口倒内角夹具。一、夹具工作原理及结构普通零件孔口倒角就是利用安装在钻床上的高速旋转的钻头,对已有孔的口部进行倒角。按照该设计思想,通过增加一对齿轮传动,来改变高速旋转钻头的位置,

摘要：外挡圈尽管形状不甚复杂,但生产批量较大,如何找出一个合理的冲压工艺,使得既满足设计精度,又降低成本,这是一个急需解决的问题。本文试图解决该问题,并给出了模具结构图及其检验方法。

摘要：精密配合偶件的配合精度高,采用常规的测试手段一般难以测量配合件间的间隙大小,尤其是对精度要求高、生产批量大的精密偶件进行测试,常规测试更为困难.这时,可采用沉降测试方法,即在施加额定压力的条件下,精确测定偶件间的相对位移,并以此判定偶件间的间隙是否合格.下面以汽车用的液压挺杆为例,介绍沉降测试系统(仪)的设计.

摘要：近几十年来．由于国内外汽车工业迅猛发展．各生产企业之间竞争激烈．纷纷扩大生产批量，以便取得规模效益。作为净成形或近净成形工艺方法的冷、温锻成形技术正迎合市场的急需，以高效、节能．节材、产品品质高、成本低等优势，逐步减少甚至取代机械加工工艺。据最新国际会议报道．每台日本制造的乘用车．冷、温锻件毛坯总量达到40～50kg．而欧美制造的乘用车．冷、温锻件毛坯总量大于42kg。

摘要：支撑板是我公司对外承揽的某产品上的加工件，生产批量较大，采用2mm厚的碳素钢Q235A钢板制成，其外形形状如图1示。一般来讲，对该类零件的加工需要冲孔一落料复合模和弯曲模两套模具完成，但用户要求用一副模具一次加工成形完成。