摘要：在我国土地资源稀缺、大量空间需求矛盾及大力实施乡村振兴战略的背景下,村庄用地更新成为获取建设空间增量的有效手段,尤其是生态敏感区内的村庄,建设用地的合理布局对于区域生态系统与人类活动之间的平衡具有重要意义。文章以广西壮族自治区北海市大健康生态新区的规划实践为例,探讨集约用地理念下的生态敏感区村庄用地更新方法,首先对现状生态环境和用地布局进行解译,归纳其生态基底特征、用地布局形式与实践难题;其次提出集约用地布局策略,包括确定建设用地及空间管制分区、制定生态保护与安全韧性策略、解译并延续现状肌理与用地模式、植入功能业态与风貌协调,以期为生态敏感区的村庄用地更新实践提供参考。

摘要：为研究生态敏感区公路施工期土壤侵蚀类型及特点,对生态敏感区公路施工期对水环境污染影响的途径进行研究,主要包括施工营地废水、施工场地废水、碎石场及隧道施工期产生的污水。提出了生态敏感公路施工期污染防治技术体系,构建了降雨资源化利用技术系统。基于降雨及径流形成规律,为满足路域植被生态需水量,对公路路域进行系统化研究设计,包括排水路面,盲沟灌溉网络、生态护坡与道路集水井、边沟设计,以及设置雨水径流蓄水排水净化设施。形成了一个完整的收集净化排蓄体系,包括雨水收集、净化、储蓄、节水灌溉等综合性系统化的技术体系削减路面径流,达到削减洪峰流量和降低径流污染以及降雨资源化集约利用的效果。

摘要：新藏铁路沿线地理位置特殊、生态环境敏感脆弱、宗教习俗独特神秘,保护生态环境、依法合规建设成为新藏铁路勘察设计的重大挑战之一。通过调查识别制约选线的生态敏感区主要有珠峰保护区、神山圣湖段生态敏感区(玛旁雍错保护区、冈仁波齐国家森林公园、神山圣湖风景名胜区)和羌塘保护区,并针对3处生态敏感区开展选线研究,从工程设置、地质、运维以及环境保护等方面进行详细比选。综合分析得出以下结论及建议:(1)珠峰保护区段推荐沿国道G318方案,暂不符合法规要求,需进一步优化设计,同时应与地方结合,将其纳入自然保护地整合优化调整预案以支撑项目建设;(2)神山圣湖段推荐沿国道G219方案,虽符合法规要求,但应进一步细化方案研究,尽量减少穿越敏感区长度,并优化工程设置,减少扰动;(3)羌塘保护区段推荐有利于保护羌塘高原脆弱生态系统的国道西侧绕避保护区方案;(4)工程涉及生态敏感区时建议采取以桥隧工程形式无害化通过,同时进行必要的野生动植物现场调查和生态敏感区专题研究工作,使项目建设达到生态敏感区段线路方案可行的目标。

摘要：以六盘山特长公路隧道为依托工程,将特长隧道建设可能对地下水环境产生影响的重要因素综合起来,引入多个和地下水环境密切相关的新指标,采用主观和客观相结合的新型综合赋权方法,对地下水环境扰动程度进行分级,分析六盘山特长隧道建设对地下水环境的扰动程度为IV级较强偏中等,结合现场实际情况验证评价结果,并提出便道、沉淀池等工程措施,防止因工程建设而导致的地下水环境恶化,达到隧道建设和环境保护协调发展的目的。

摘要：核心提示本文梳理分析了城市远郊生态敏感区村庄面临的多重矛盾和问题,从增容生态空间、增效农业空间、增质生活空间三个维度阐述了规划思路,并结合山东省青岛市青山新村实践,提出了“三生空间”(即生产空间、生活空间和生态空间)协同优化的技术路径。

摘要：生态敏感区域的公路建设中生物资源的保护工作十分迫切和必要。从公路规划、勘察设计、施工和运营四个阶段全面总结了目前我国公路建设中生物资源的保护对策,结合当前"绿色交通"建设的要求,提出未来重点发展方向:(1)坚持连续监测公路建设及运营对动植物资源的影响,强化交通建设与生物资源相互作用的基础理论研究;(2)在已有野生动物通道的使用效果监测对比和评价基础上,总结我国公路野生动物通道建设的经验与不足,将评价结果纳入公路建设后评价中;(3)加强交通、林业、农业、水利等部门交流与合作,开展联合攻关研究,发展公路建设生物资源保护和沿线社会经济协调发展的新途径。

摘要：公路经过国家公园、自然保护区及景区等生态环境敏感区域时,多以特长深埋隧道穿越绕避,隧道建设过程中的涌水、渗漏水可能会对水环境造成严重影响,甚至破坏生态环境。为研究隧道建设对生态敏感区地表水源的影响,依托独拉格咱隧道建设,结合隧址区工程地质勘察和物探解译成果,通过对隧址区地表水环境和水文地质专项调查,应用导水裂隙带分析方法和三维地质模型开展隧道建设对隧址区饮用泉点、碧沽天池及千湖山高原湖泊等地表水源的影响,为隧道设计与施工、生态环境保护与管理提供科学依据和技术支持,促使隧道建设和环境保护协调发展。

摘要：为研究河流水电开发对其涉及陆生生态敏感区的实际影响,笔者选择乌江下游水电梯级开发作为研究对象开展环境影响后评价;采用图形叠置法,判断乌江下游流域陆生生态敏感区与水电梯级开发区位关系;选取麻阳河自然保护区和沿河乌江山峡风景名胜区作为典型代表,分析其受梯级水电站开发建设影响的程度,并以此结论代表该河段水电梯级开发对陆生生态敏感区的实际影响情况;最后,对该河段尚未建设的白马航电枢纽开发提出了工作建议。研究表明:乌江下游水电梯级开发对其涉及陆生生态敏感区的影响不大;且形成的宽阔水面,既可丰富生态敏感区景观内涵,也可改善局地小气候,对促进生态系统正向演替有一定的积极作用。此研究结论为决策管理部门今后判断类似工程建设对陆生生态敏感区的影响程度提供参考。

摘要：涌排水问题一直是隧道建设和管理过程中的难点。本文在对地表水水文调查的基础上,通过数值模拟、理论计算、现场实测、实验数据分析等手段开展高风险生态敏感区隧道涌排水控制及施工技术的研究。对比分析不同涌水量计算方法优缺点与适用范围,提出基于量化修正渗透系数理论计算隧道运营期涌水量方法并提出特长隧道允许排水量计算方法和控排标准,为更加合理有效的进行隧道涌水量预测提供借鉴和参考。

摘要：本文认为某些生态因子具有瓶颈特性,一旦它们的评价值超过敏感阈值,对应地段的生态敏感性就会急剧提高,而不论其他因子的评价结果,本文称这类因子为生态瓶颈因子。据此,本文根据变权理论,提出了生态瓶颈因子优先的变权综合评价模型和评价指标体系,它在综合多个因子评价结果过程中,对超过敏感阈值的瓶颈因子会动态增加其权重以保证这些敏感地段在最终评价结果中得以体现,从而反映出瓶颈因子的作用,同时又在一定程度上综合了其他生态因子的效果,评价结果更为合理。最后,以毗邻湖北网湖湿地省级自然保护区的陶港镇为例进行了实证研究。