摘要：大规模交通基础设施的快速发展加剧了生态风险,尤其是生态脆弱区的公路建设,易对沿线生物多样性及生态系统构成重大威胁,如何填补这一空白,更好地优化公路选线仍缺乏普遍研究。本研究以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路选线为例,采取客观、定量的评价方法分析公路沿线生态稳定性,通过构建公路生态敏感性评价体系,运用层次分析法(AHP)及ArcGIS空间加权叠加分析,指导其在生态脆弱区的选线优化,有效防止生态系统的进一步破碎和丧失。结果表明:1)从高程(B1)、坡度(B2)、坡向(B3)、水源保护(B4)、土地利用现状(B5)、风景名胜资源保护(B6)、植被覆盖度(B7)、景观破碎度(B8)、地质灾害(B9)9个指标进行评价,权重值由大到小为B7>B1>B4>B8>B5>B2>B9>B6>B3,表明植被覆盖度对公路生态敏感性影响最大,坡向影响最小。2)玉屏至镇远公路生态敏感性分值为1.60~5.62,高敏感区和中敏感区分别占10.72%和25.84%。3)对传统公路选线(B线)与基于生态敏感性选线(K线)指标对比,K线生态敏感性(4.34)低于B线(4.58),提出了不同路段工程建设适宜性与生态恢复策略。本研究为生态脆弱区公路选线提供了科学依据,并可推广至其他领域绿色基础设施的规划与实践。

摘要：“两山”理念与地理学科性质和核心素养联系紧密,是地理学科开展生态文明教育、落实立德树人任务的重要切入点。文章结合高中地理选择性必修2中的“生态脆弱区的综合治理”内容,以践行“两山”理念的典范——盐城滨海湿地的生态环境变迁历程为情境,设计相应教学活动,以期为教师开展“两山”理念教育提供参考和借鉴。

摘要：以曾馥平团队帮助环江毛南族自治县脱贫的历程为情境线索,开展"生态脆弱区的综合治理"教学设计,通过情境明线、问题主线及知识暗线,将"上下同心、尽锐出战、精准务实、开拓创新、攻坚克难、不负人民"的脱贫攻坚精神融入教学,帮助学生深切感悟脱贫攻坚精神,提升学生的民族自豪感和建设家园的使命感。

摘要：以贵州北盘江大峡谷国家湿地公园为研究对象,基于实地调查和ArcGIS探讨了湿地公园规划建设前后土地利用变化对生态系统服务价值的影响,并对影响生态系统服务价值的关键因素进行敏感性分析。结果表明:湿地公园规划建设前后,研究区林地面积大量增加,耕地和其他土地面积减少,导致生态系统总服务价值由15520.71万元增加到16857.40万元,增幅达8.61%;敏感性分析结果均小于1,表明生态系统服务价值具有稳健性。

摘要：通过对生态脆弱区生态建设目标和内涵的分析,提出生态建设尺度性的概念,从理论上总结了景观生态建设的目标、内容和设计指导原则。并以沙地田、草、林体系,三北农田防护林网络体系,黄土高原农、草、林立体镶嵌模式为例,论述了这类景观尺度上的生态建设乃是以景观单元空间结构的调整和重新构建为基本手段,通过增加景观异质性的办法创建新的景观格局;在原有的生态平衡中引进新的负反馈环,实行多种经营、综合发展以增加系统的稳定性,取得了超过自然生态系统的生产力,并且保持了生态环境的可持续性。这是一种具有中国特色的农村景观规划思路,可与20世纪90年代以来国际上流行的持续农业发展研究相接轨。

摘要：文章以陕北生态脆弱区为例,以生态恢复的大背景为切入点,主要针对土地整治工作以及生态修复工作进行了分析,并且探讨了二者之间的联系和差异,除此之外还对未来的发展方向进行了探讨。研究表明,生态恢复对于改善土壤侵蚀、增强生态稳定具有重要意义;国土整治是优化国土空间、推进生态文明建设的一种有效途径,二者在实现目标、手段上是一致的,在多元化发展的思想上可以互相借鉴,在资金、技术上也可以互相支持。在这一背景下,提出了在生态恢复、农业恢复和生活恢复三个层面上进行国土整治,要对本地动植物的生态生境进行有效的保护,做好对原耕地的整治和恢复,统一规划建设,使之成为复垦耕地或其它土地。差异化土地整治是在同一国土空间规划条件下进行的,能够满足不同生态、生产、生活等需要。在此基础上,进一步强化制度的顶层设计、资金管理和工程应用等方面的研究,促进生态恢复的技术成果的转化,为生态恢复项目的顺利开展提供技术支撑。

摘要：以中国西南地区某水电站为例介绍了生态脆弱区的非自愿移民长效补偿政策,分析了该项目非自愿移民政策的理论基础、政策特点、政策运行机制及不足之处,并提出了完善政策的几点建议。生态脆弱区的非自愿移民政策应关注投资项目与当地社会经济之间的相互影响,促进非自愿移民安置可持续发展,并促使投资项目建设与当地社会更和谐。

摘要：为解决我国西部生态脆弱区系统抗干扰能力弱、时空波动性强、环境异质性高与大宗固体废弃物排放引起的环境破坏、生态恶化之间的矛盾,在总结固废综合利用研究进展和存在的问题基础上,分析实施固废充填技术的优势及生态需求,系统阐述了具有固废处理功能的充填采煤技术研究进展,包括多态化充填技术内涵、固体充填技术、膏体充填技术、浆体充填技术的发展历程、技术原理、设计方法、适用条件,最后针对西部生态脆弱区多态化充填技术的典型应用工程进行了介绍分析。实践证明,在西部生态脆弱区因地制宜实施多态化充填技术,可安全高效处理煤炭生产加工利用过程中产生的大宗固废、控制岩层移动、保护地下水资源,可促进经济建设与生态保护协调健康发展。

摘要：着眼于生态脆弱区生态、资源、经济协调发展时空变化,基于协调发展相关理论,构建生态、资源、经济协调发展评价体系,利用耦合协调模型对山西省生态脆弱区协调发展水平变化格局进行研究。结果表明:(1)从子系统综合发展指数来看,山西省生态脆弱区资源系统综合发展指数稍有下降,经济系统综合发展指数稍有上升;生态系统保持着相对较高的发展水平,且发展态势良好。(2)从协调发展度来看,山西省生态脆弱区生态、资源、经济协调发展水平整体上有所提升,以基本协调区域为主,后期比较协调区域开始出现,但并未形成大范围覆盖。(3)政策牵引成为山西省生态脆弱区生态、资源、经济协调发展的主要驱动力。最后从政策驱动的角度对山西省生态脆弱区协调发展提出针对性建议。

摘要：公路建设施工过程中土石方开挖回填量大,破坏沿线地貌和植被,防护措施不到位极易引发严重的水土流失,打破自然景观协调性。青藏高原生态系统极为脆弱,一经破坏恢复难度极大,如何最大限度地保护工程沿线的生态成为公路建设中的关键点和难点。以国道318线林芝至拉萨段公路改造工程为例,总结了青藏高原生态脆弱区公路工程水土保持设计和实践中的关键点和经验,认为通过优化工程设计、土石方综合调配利用、表层土壤和草甸剥离与保护、工程植物综合护坡等科学技术措施,能有效保护公路沿线的生态环境,这对于今后我国高海拔、高寒及民族地区公路生态文明建设具有指导作用。