摘要：大城市铁路客站作为综合性交通枢纽与邻接区紧密衔接且相互影响,依托交通优势度更好地实现综合性功能价值是邻接区规划的重要目标,而科学合理地确定用地构成及强度是邻接区规划的基本问题。基于此,文章运用协同学理论和方法,在梳理铁路客站与邻接区用地协同要素及过程的基础上,确定了铁路客站与邻接区用地协同序参量。同时,通过对比分析国内外大城市不同类型铁路客站邻接区用地数据,归纳总结了大城市铁路客站邻接区用地构成及强度特征,提出了我国大城市铁路客站邻接区用地规划建议,相关结论和数据可为我国大城市铁路客站邻接区规划和更新提供借鉴。

摘要：基于一定的数据统计分析,从总量增长、单项人均用地面积、用地构成比例等方面探讨快速城市化地区中小城市实际建设用地指标的变化特征。面对经济快速增长、新型用地类型出现以及行业规范协调的矛盾,现行用地标准的不适应性日益突出。城市建设用地快速增长实际为经济发展的空间体现,不同类型建设用地与人口增长的相关性具有差异性。处于工业化加速期的城市,其工业用地需求最为高涨,单纯由人口规模确定用地规模存在较大局限性。针对不同建设用地发展特性,其指标确定应当采取多元衡量标准,可以从基本用地指标、用地分级控制以及附加指标等方面进行综合调整。

摘要：随着我国城市化进程的加速,中心城市将会得到快速发展,大量的人口将会在中心城聚集,会使中心城市的人地矛盾变得越来越复杂。文章以南京市为例,对其进行分析研究和客观评价,确定城市用地与人口的合理关系,并提出相应的实施对策。

摘要：分散布局的工业园区对城乡发展产生了诸多不良影响,但也带来了一定的发展机遇。从规划方法的层面,通过合理的功能定位、用地构成、综合交通分配等方法,可避免分散带来的不良影响。而合理的城乡统筹,可协调园区和城镇共同发展。