摘要：全适性设计是近些年在欧洲尤其是北欧兴起的设计概念,其理念的核心内容在于让设计为尽可能多的人,尤其是边缘人群服务,使他们也能参与并获得高质量的生活。这一设计概念与我们更熟悉的通用设计、包容性设计等有相似之处,都强调了设计的多样性与人文关怀。本文所论是在全适性设计这一概念的指导下进行的用户测试项目。由于全适性设计强调用户在设计全程中的参与,因此,用户测试是一项极为重要的内容。

摘要：目的针对当前汽车智能座舱系统逐渐由驾驶为主转变为关注驾驶与舱内体验两方面的趋势,通过提取并分析驾驶员的人因差错,探讨智能座舱人机交互界面的设计分析方法。方法基于实车操作实验,选取了10个常见的智能座舱非驾驶任务,对其交互过程中的出错因子进行了提取,结合错误背后的认知机制,形成智能座舱错因聚类,并横向对比了三款不同座舱界面的出错因子复现频率。结果在认知框架的不同模块中,出错因子的复现频率存在显著差异。基于认知理论,对错因背后的设计表征进行了深入归纳与分析。结论将错因分析研究方法引入智能座舱界面的设计研究中,能够更加有效地分析驾驶员对界面信息的认知状态,以及其对驾乘体验的影响,为智能座舱的人机交互设计研究提供了参考依据。

摘要：文章基于模糊集定性比较分析法,对车载多屏信息系统用户体验影响因素进行构型分析,提取影响驾驶体验的交互设计特征。通过用户测试,在驾驶情境下测试12项非驾驶相关任务,任务完成后对用户进行满意度调研及非结构性访谈,探索不同设计特征的组合对驾驶体验的影响。研究发现并实践了3条提升用户满意度的设计特征组合,结果显示车辆控制类低频需求任务效率提升能有效提升满意度,抬头显示器对提升媒体娱乐类任务的用户体验具有关键作用。

摘要：人机交互界面由早期的命令行界面,到图形界面,再到以用户体验设计为主的交互界面。现在,通过收集用户信息,预测用户需求,模拟使用环境,制定用户测试和统计反馈等方法的用户体验设计已介入人机交互界面研发的全部过程,以用户为中心的设计越来越成为人机交互界面设计的宗旨。

摘要：目的阐述通感与联觉在全适性设计中的作用。方法在全适性设计方法的测试阶段引入通感与联觉。结论通感与联觉能服务于全适性设计,将通感与联觉加入到人文关怀的设计理念中,能为用户带来更好的使用体验。

摘要：为提高绳锯机控制器界面交互的可用性水平,以可用性设计原则为基础,构建了基于眼动追踪技术和用户测试的操作界面可用性评价指标体系。根据用户行为特点,综合考虑产品界面的人机尺度和视觉感知需求,改进了控制器的人机界面交互设计方案,并将原界面和改进界面进行眼动试验评估,分析任务完成时长、正确率、至首次注视时间等眼动指标数据及热点图与轨迹图;结合用户测试和可用性量表法,从客观和主观两个角度对设计方案进行验证和评估。结果表明:改进界面的操作效率更高,有效提高了人机界面的可用性和用户满意度,该评估方法可为绳锯机控制器界面的人机交互可用性研究提供参考。

摘要：介绍了以用户为中心的人机界面设计步骤,结合剧本导引法的研究,提出了在人机界面设计中应用以用户为中心的设计方法,以更好地满足用户的需求。

摘要：通过学生用户试用在两个不同文化背景下设计出来的C2C电子商务网站——淘宝网和Ebay易趣,并进行初次网上购物体验活动,以及对测试后满意度问卷的分析,结果显示:在用户决定购买的过程中,网站概念/功能的传递和表达对用户的影响最大,它们会影响到用户的初次购买决定;而流程的跳转以及交互行为的不平衡会对用户的购买过程造成影响;对用户初次购物总体评价影响最大的是功能满足。两个网站的系统可用性与界面设计不能决定用户的总体评价,但却会影响到用户对网站的感觉。因此,创建一个对用户有用、好用和想用的购物网站就必须要满足功能、交互以及冲击三个层次的要求。

摘要：阐述人机交互的过程,从可用性角度出发,提出避免设计误导性的原则,并通过对用户测试,分别从用户群体和使用环境角度分析了产品如何避免误导性问题,对以后解决设计误导性的具体问题有指导意义。

摘要：如果在软件产品的开发过程中试图给用户提供原型进行测试,不但困难而且成本巨大。针对该问题,采用纸面原型设计方法,从使用者的角度,分析了虚拟漫游仿真系统导向标识开发过程中"中间工作产品"的问题,并利用纸面原型进行有用户参与的测试。对用户的反馈意见和测试结果进行了分析,对导向标识进行了相应的改进,有效地指导了虚拟漫游仿真系统导向标识的开发。结果表明,在软件产品过程中,纸面原型方法是节省开发时间、节约开发成本的有效方法。