摘要：以某四缸压燃发动机为研究对象,建立内燃机的缸内燃烧模型并通过实验值对模型进行标定和验证;分别改变内燃机进气温度、喷油时刻等工况参数,研究甲醇缸内燃烧情况。计算分析结果表明:进气温度增加,着火提前,燃烧滞燃期缩短,燃烧区域和高温区域面积增大,混合气在压缩上止点时刻的温度升高,缸内最高压力值减小,焰前基元反应速度升高;喷油时刻提前,燃烧提前,缸内最高压力、缸内温度峰值升高。仿真计算结果为压燃式甲醇发动机的燃油系统设计和燃烧控制提供了依据。

摘要：以发动机空燃比、EGR率、进气早开角和排气早开角为优化变量,研究甲醇发动机在全负荷不同转速下对扭矩、有效燃油消耗率和NOx排放的影响规律。利用GT-power软件构建了甲醇发动机一维数值模型,通过D-Optimal拉丁超立方试验设计方法构建发动机响应面模型,分析了各优化变量对发动机性能的影响程度;最后以发动机最大扭矩、有效燃油消耗率和NOx排放为优化目标,利用NSGA-Ⅱ遗传算法迭代得到Pareto前沿最优解集。优化后的结果表明:3个转速下的甲醇发动机的扭矩平均提高了2.09%,NOx平均下降了18.77%,与此同时,甲醇发动机的有效燃油消耗率也得到了改善。

摘要：实现内燃机燃料多元化和低碳化发展,缓解我国碳排放的压力和石油对外依赖的现状,保障国家能源安全。由于醇醚代用燃料独特的排放、使用成本经济性等优势,推广应用醇醚代用燃料技术(乙醇、甲醇、二甲醚等)和生物燃料(生物柴油、生物乙醇),初步实现液体替代燃料与石化燃料掺混改应用,石化燃料替代意义重大。

摘要：以一维进排气管流动和缸内零维燃烧模型理论为基础,建立了点燃甲醇发动机的工作过程计算模型.通过计算结果与实验数据的对比,对模型的精度和可靠性进行了验证.依据建立的模型,针对几种不同的进气迟闭角(IVC)和排气提前角(EVO)分别在3个工况下进行发动机的性能参数模拟计算,由此各自初步筛选出三组角度,最后用排列组合方法进行再次优化分析,确定了一组最佳的进气迟闭角、排气提前角和气门重叠角.

摘要：以现有助力车的139汽油发动机为对象,对其进行了结构分析,对原有发动机的主要零部件进行了改进设计,改进后燃用M100的甲醇发动机提高了发动机的压缩比,使其能够得到较理想的动力性能、经济性能和排放性能等。同时利用Pro/E软件进行了相应的三维建模。

摘要：本文分析了中国的能源形势及甲醇发动机的优势和存在的问题,制定了甲醇发动机技术路线和方案,通过对甲醇燃料喷射系统、点火系统、燃烧系统等系统进行设计和改进,对进气、喷油、点火、可变气门正时（VVT）、废气再循环（EGR）等参数进行了优化标定,开发了甲醇发动机,结果显示：甲醇发动机的有效热效率可以达到39%以上,动力性优于原汽油机,搭载M85甲醇发动机的甲醇汽车可以在-25℃3 s内顺利冷起动,M85甲醇汽车可以达到GB/T 18352.5—2013《轻型汽车排放污染物限值及测量方法（国V）》的排放标准,并且比标准限值低40%-50%。

摘要：Bibby Marine公司计划建造世界上第一艘零排放电动服务操作船(eSOV)。该艘eSOV配备强有力的电池系统和备用的双燃料甲醇发动机,以及相关的海岸充电设施,其将展示英国在内容和设计方面的领先地位。Bibby Marine公司表示,该开创性的项目对行业有着深远的影响。到2030年,仅英国就将新增近40 GW的近海风电容量,相当于62~149艘之间船舶,因此显然需要开发和实施创新的解决方案。

摘要：2015年11月2～4日,由中国内燃机工业协会主办,东方嘉恒展览（北京）有限公司承办的第十四届中国国际内燃机及零部件展览会（Engine China2015）将在北京国家会议中心隆重举行。展品范围涵盖汽车用、摩托车用、工程机械用、内燃发电设备用和船舶用等各类内燃机和内燃机零部件,及其设计/制造技术、工艺与设备等。各类创新的内燃机技术及其加工设备将集中亮相。