摘要：电传操纵系统已经成为民用运输类飞机操纵系统的主流。现行适航规章与操稳特性相关的要求主要是基于机械操纵飞机制定的,而电传操纵系统可以设计成与机械操纵不同的操纵性和稳定性,使得适航规章要求与电传操纵飞机之间存在不一致。对波音和空客公司的电传操纵系统操稳设计特征进行了分析,对与适航性密切相关的几个关键问题进行了对比研究,包括主操纵装置型式、响应类型、稳定性特征、大迎角保护、操纵品质评价以及飞行控制律需求捕获与确认等问题,为电传操纵运输机的设计与适航审定提供了借鉴。

摘要：对自动飞行控制系统和电传操纵系统的关联功能、结构关系进行了深入分析。在对自动飞行控制系统组成构架和电传飞控系统体系结构进行研究的基础上,对二者的一体化设计和分离设计方案进行了对比分析,并结合发达国家现役飞机的装备现状和先进飞机的发展趋势,给出了研究结论。

摘要：97年4月份,我参加了A320改装训练,通过理论学习、模拟机训练以及现在的单飞对A320飞机有一定的了解和认识,特别是对A320飞机上采用的电传侧杆操纵和自动配平的技术印象更为深刻,下面就这两个问题谈谈自己的体会。

摘要：为了提高飞机起降性能,当前飞机起落架逐步发展为采用电传操纵技术。而为了满足对低速大转角机动和大转弯力矩的要求,现代大部分大型民机都装配了双作动筒式前轮转弯系统。本文以大型民机的双作动筒式电传前轮转弯操纵系统为研究对象,针对双作动筒式前轮转弯机构设计一种随动转阀式换向阀,以满足其在死点位置时液压源换向的要求;随后基于双作动筒式前轮转弯系统对操纵控制的要求,设计了集手轮低速大角度转弯、脚蹬快速小角度转弯以及减摆功能于一体的飞机前轮操纵电液伺服系统,并建立仿真模型,进行动态仿真分析,以检验系统的各项功能。仿真结果表明,系统能够满足工程使用的要求。

摘要：直升机具有多变量、轴间强耦合和不稳定的非线性系统的特点 ,在悬停状态下尤为严重 ,用常规控制方法设计的控制系统难以满足高性能直升机的需要 .模糊控制是一种比较近似于人类解决问题方式的控制方法 ,通过模仿人类思维中的模糊概念 ,进而控制某些不确定系统 ,应用模糊控制对直升机在悬停条件下纵向姿态控制 姿态保持 (ACAH)响应类型控制律进行设计 ,通过仿真证明了这种方法的良好效果 .

摘要：针对采用双被动侧杆的民用飞机,进行可视化仿真研究,设计出一套完整的具有自主知识产权的飞行可视化仿真系统,服务于民用飞机飞行操纵系统的研究与设计。该系统结合了系统仿真技术以及飞行可视化技术,充分考虑采用被动双侧杆的民用飞机的特点设计仿真平台。自主编写的核心动力学程序以及控制规律具有较好的原创性、可开发性以及可扩展性。充分运用开源飞行模拟软件FlightGear提供的可视化功能以及数据接口实现实时状态显示以及实时硬件输入。仿真结果表明:该仿真系统可以真实有效地反映和记录采用被动侧杆的民用飞机的实时飞行情况,仿真拟合度高。整个仿真系统结构清晰,可扩展性强,使用方便。为相关飞机的操纵系统的研发设计工作提供了一个优秀的可视化开放式仿真平台,并可进一步地服务于全系统飞行控制律的研究设计。

摘要：提出了采用现代最优控制理论与经典控制理论协调配合的方法，按ＭＩＬ—Ｆ—８７８５Ｃ品质规范要求，设计了Ｊ７Ｌ飞机纵向电传系统控制律。文中针对原型机某些缺陷采用隐模型跟踪最优二次型方法，设计ＦＢＷ纵向基本控制律；并用常规方法设计动态补偿器、指令通道等环节。从对该机主要飞行状态的评价来看，均达到了ＭＩＬ—Ｐ—８７８５Ｃ规范的一级飞行品质要求。由此可见，这种协调设计方法，对飞行控制系统的设计具有较大的潜力和一定的实用价值。

摘要：研究一种我国自行研制、开发的用于ＡＣＴ验证机的研制和试飞的多功能工程飞行仿真系统，分析了系统的设计概念、原则和功能要求，提出了面向多功能要求（全数字实时飞行仿真、电传飞控铁鸟台综合试验、飞行训练模拟和工程飞行仿真）的总体设计和总体结构，研究了ＡＣＴ验证机动力学特性的建模、仿真和提高仿真逼真度的方法。研究和开发了工程飞行仿真的实时管理软件系统和人机（用户）接口。系统应用实践和试飞飞行员的评价表明设计是成功的，是一种性能／价格比高的工程飞行仿真系统。

摘要：现代飞机的转弯系统大多采用电传操控-液压作动的方式,为飞机在地面提供转弯能力,而提供转向能力的器件一般为转弯脚蹬和转弯手轮。通过对典型民机前轮转弯系统中转弯脚蹬指令和转弯手轮指令相互关系的设计分析,可以为民机前轮转弯系统设计提供参考。