摘要：系统余度架构设计是实现系统可靠性及容错性等要求的关键途径,本文通过对电传飞控系统余度模型的研究分析,结合电传飞控系统研制的实际情况,提出了一种基于混合余度配置的电传飞控系统余度架构设计方案,并对该方案进行了可靠性预计分析。

摘要：将蒙特卡罗方法应用在一个纵向电传飞行控制系统纵向控制增稳设计和仿真验证过程中。设计过程包括C*模型跟踪最优设计和蒙特卡罗仿真,仿真的目标参数为纵向操纵期望参数(CAP)和延迟时间。在仿真中引入了包括设计因素、大气扰动和气动导数变化等随机因素。仿真结果表明:最优设计在大多数情况下可以满足一级飞行品质要求。影响飞行品质的主要因素是设计因素和大气扰动,特别是C*理想模型自然振荡频率数值过小会直接影响系统的性能,气动导数的变化对系统影响不大。设计过程也表明,蒙特卡罗方法可以有效支持和优化电传飞控系统的设计和验证过程。

摘要：针对分布式电传飞控系统进行自上而下的测试性需求分解,突破了系统测试性设计完整可追溯性难题,结合系统分布式架构,充分发挥主飞控计算机作为控制调度核心和作动器控制器等部件作为智能节点的作用,创造性地为国内某型运输机电传飞控系统提出一种集中/分散结合的测试性架构,实现了系统由控制核心部件向外分层逐级激励的机内自检测方法,可有效提高故障检测效率、缩短检测时间;针对分布式电传飞控系统采用图形化方式建立基于多信号流的故障传递模型,形象地描述产品的测试性设计,建立体系性的建模方法、原则和流程,突破以往测试性建模使用不规范、模型可信度不高的难题,根据评估结果迭代方案设计,从而使测试性设计满足测试性要求。

摘要：研究飞控系统监控问题,应能完成信号正确检测和定位故障信号。针对比较监控电传系统的虚警率和漏检率,由于各种因素的影响,算法流程和阈值设计一直是监控算法要解决的问题。为了保证系统的可靠性和正确性,提出了改进的监控算法,根据统计学原理提出了预设阈值方法。最后通过给出了判定故障的真值表。在MATLAB仿真平台上,建立了具有典型性的两个信号模型,并对改进的算法进行了仿真验证。结果表明,改进的算法具有阈值预设合理、算法简单等优点,大大降低了虚警率和漏检率,具有实际的监控效果。

摘要：从民机电传飞控系统飞行品质设计要求出发，通过对ＭＩＬ－Ｆ－８７８５Ｃ飞行品质规范、ＭＩＬ－Ｆ－９４９０Ｄ系统规范、Ｃ＊准则和尼尔－史密斯准则等通用标准中有关飞行品质设计指标要求的分析比较，针对采用主动控制技术民用飞机的特点，论述了有关设计要求在改善飞机飞行品质、放宽静稳定性及边界控制技术应用中存在的问题。同时还分析了电传飞控系统特性（如时间延迟等）对飞机飞行品质的影响。最后提出了民机电传飞控系统飞行品质要求初步设计阶段的几点参考意见。

摘要：针对大型民机的适航标准CCAR-25,对飞控系统稳定性、操纵性、失速及故障下的安全性等条例进行了论证。结合条例要求,明确了大型客机的飞机气动布局应当是静稳定的,即其稳定性不依赖飞控系统。飞控系统需要具备主动控制功能和自修复功能,以满足安全性和舒适性、故障下的生存性等要求。同时给出了适合适航性要求的设计与飞行品质评估的一般方法,对于进一步依据适航性要求设计飞控系统具有参考意义。

摘要：针对某型直升机电传飞控系统飞行前自检测(PBIT)报出故障后,直升机不允许飞行的一般规定有可能导致战时或紧急情况下直升机任务失败的问题,进行了电传飞控系统PBIT报故状态下的放飞策略探讨。从电传飞控系统基于安全性考虑的架构设计出发,分析了电传飞控系统多余度架构具备的容错能力;从系统功能危险分析和故障模式影响分析等角度,指出了并非所有电传飞控系统故障都影响飞控系统的安全性,因此存在带故障飞行的可能性。针对电传飞控系统PBIT报出的各种故障,分别开展系统安全性影响程度分析,综合开展放飞影响性探讨。

摘要：某先进高级教练机采用典型电传飞控系统架构,本文通过对该型飞机电传飞控系统的组成和工作原理的分析,研究了该型飞机飞控系统地面的检测维护方法,并从系统检测维护的角度对电传飞控系统设计和优化提出了建议。

摘要：本文首先介绍了民机电传飞控系统设计特征,说明了电传飞控系统在现代民机的重要应用,然后基于《型号合格审定程序》详细分析了符合性验证工作具体操作流程,并说明了符合性验证工作对取得适航证的重要性,最后详细解读了符合性验证工作中的重难点在于适航审定基础。全文围绕电传飞控系统符合性验证工作展开,对民机适航取证工作有重要参考价值。

摘要：在民用飞机电传飞控系统架构设计中,安全性需求占据着至关重要的地位。本文介绍了民用飞机适航规范和行业准则,梳理了系统架构设计要求,从设计前的需求论证、设计中的权衡以及设计后的评估验证三个方面,对适航安全性在飞控系统架构设计中的具体体现进行了研究,并以滚转轴(纵轴)基本控制功能为例,提出了满足适航安全要求的设计考虑,为民用飞机电传飞控系统架构设计提供参考。